对于汽车行业来说，年轻化已经是一个泛滥的词了。
过去几年，中国汽车市场的竞争惨烈。整体销量18年后连续三年下滑，直到21年才有所回升。新能源品牌努力抢夺话语权，百年车企则急于摆脱品牌包袱，纷纷都把营销目标瞄准年轻人。
并不奇怪。汽车消费主力群体集中在25岁到40岁之间，90后人群购车占比或已达到45%。同时，中国汽车流通协会数据显示，约4000万的Z世代用户已经迎来购车需求。
随着第一批00后走上职场，90后也开始成家立业，不仅仅是购车，在租房买房，装修家居，结婚生育等方面，年轻人的消费新需求正不断在释放，但他们喜欢的内容又复杂多元。
其实所谓的Z世代也只是笼统分类。行业里有句经典的话，“让一群80后、70后，甚至是60后的管理层，去想90后、00后会喜欢上什么样的车，这本身就是扯淡的事儿。”
靠给车换个新鲜点的配色，找年轻明星拍品牌片做代言就是年轻化吗？显然不是。
昨天，B站举办了今年的adtalk营销伙伴大会，全面分享了面向Z世代年轻人的营销洞察。在这场活动上，奥迪、林肯、五菱宏光等汽车品牌案例成为反复出现的关键词，其代表UP主商业化登场的嘉宾也是汽车区头部UP主“极速拍档”。
在某些车企对年轻化的理解还浮于表面的时候，另一些车企已经找准年轻人所关注的平台，正在不断踩下油门前进。
汽车营销驶入社区内容新时代
在B站上有超过220万粉丝的UP主“极速拍档”，其实背后是一群爱玩车的年轻团队。
创始人Jacky是一个三十出头的年轻人。他们的视频并不是套路的讲述汽车参数，甚至有些爆款视频连脚本都没有，更多是用驾车感受，创意短片来展示车企的商单，但成功在B站引起了年轻粉丝的喜爱。
Jacky在adtalk大会上分享了一个有趣故事，他没有想到，有一天会在B站接到奥迪A8L Horch 创始人版的广告需求。
奥迪A8L Horch 创始人版是一台最低售价超过127万的行政轿车，接到这个广告需求，Jacky一开始很头疼。“一个加长的行政轿车，你想我们的粉丝平均年龄二十多岁，二十多岁的用户其实可能跟这个车的关系是相对比较远的。”
但是奥迪觉得原来A8的用户年纪太大了，希望把A8整个系列用户年龄群要压低，也希望年轻人也能喜欢上A8。
Jacky最后用了一个比较有电影感的汽车飙车大片的片头，展现A8L Horch 的外观设计，去吸引观众的眼球。在观众带入到剧情后，才开始讲述车的新的功能，新的特性。