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刚刚过去的2022年是一个拐点。这一年，全球电动汽车渗透率首次突破10%。
在拉动电动汽车占有率提升方面，渗透率还在个位数徘徊的美国、东南亚、中非表现一般，中国的贡献超过60%，其次就是欧洲。
能链研究院制图
受经济疲软、能源成本飙升、供应链中断、俄乌冲突负面影响，2022年，全球新车总销售量下降了1%，只有8060万辆，其中美国下降了8%，欧洲销量下滑了7%。但中国汽车销量逆势增长了4%，部分抵消了欧美下滑的趋势。
全球汽车市场传来阵阵寒意，就连欧洲的大众、宝马等车企销量均有所下滑，但这并没有阻挡电动汽车销量在欧洲、中国继续创出新高。
01.欧洲电动汽车市场：一波三折，继续保持高景气度
从近两年的各个季度表现看，欧洲电动汽车市场的销量、渗透率波动较大。
中国新能源汽车则是保持稳步、高速增长态势。根据最新中汽协发布的数据，2021年，中国新能源汽车销量为352.1万辆，同比增长160%；2022年，这一数据就飙升至688.7万辆，同比增长93.4%。中国新能源汽车的渗透率也从2021年的13.4%，提升到2022年的25.6%。
相比中国的狂飙猛进，欧洲电动汽车市场起步较早，补贴政策更为激进，一度在全球范围内领先。
2020年初，欧洲电动车的整体渗透率接近10%，2020年底曾到达过25%左右，随后一路下降。2021年开始恢复增长，2021年底提升至接近30%。进入2022年，前三个季度受供应链短缺、地缘政治影响，乘用车市场出现萎缩，前9个月下滑了9.73%，渗透率也所有下降。
(欧洲11国：德国、法国、英国、意大利、瑞典、西班牙、瑞士、葡萄 牙、丹麦、芬兰、波兰)
这个局面从去年11月被打破。
去年11月，德国电动汽车销量迎来大涨，达到历史最高水平。当月，德国电动汽车注册量达到10.2万辆，同比增长50%。12月的销售数据更强劲，德国电动汽车销量为17.41万辆，同比增长114%，环比增长70%。
不仅仅是德国，整个欧洲电动汽车销售都创造出最好成绩。即便是过去有些“拉胯”的充电桩建设，也在政策刺激下开始加速。