最近，我国新一代火箭发动机试验又取得了一些列的突破，比如500吨级液体火箭发动机首次整机试车圆满成功、80吨级液氧甲烷发动机首台整机热试车等等，距离“八年九机”的目标是越来越近了。不过，其中最为震撼的，还是去年12月底，我国首台130吨级重复使用液氧煤油补燃循环发动机试车成功。
关键词：多次点火
之所以选它，是因为这台发动机是我国复用火箭的关键技术，很多人总是羡慕美国SpaceX公司发射了203次、成功回收195次的“猎鹰”系列运载火箭，羡慕即将进行首飞的“星舰”，但殊不知，它们最关键的技术就是可复用的“梅林”和“猛禽”系列火箭发动机，现在在这一领域，我们终于是追上来了。
火箭回收的关键技术之一是发动机复用
这回测试的复用液氧煤油补燃循环发动机，推力130吨级，超过86吨级的“梅林”，但低于“猛禽”一代和二代，也低于蓝色起源的BE-4，但是没关系，这只是一个开始。而在测试中，发动机两次成功启动试车，标志着我国新一代运载火箭重复使用打造的天地往返动力装置，箭已经在弦上了。
团队嘎嘎年轻，图片来自公开报道
其实，根据外界的分析，这型发动机的具体型号为YF-100N，其基础就是长征五号上使用的YF-100。发展型YF-100K、YF-100M和YF-100N，主要用于我国载人登月火箭，也就是新921/长征五号G。当然，它现在有了一个正式的名字，叫做长征十号。
我国载人登月火箭正式命名为长征十号
而长征十号从方案曝光至今，展示的都是不可复用的型号，主要用于发射载人登月飞船、登月器、大型月球车、月面载人移动实验舱等大型航天器。但实际上，长征十号不仅是载人登月火箭，还要执行近地轨道任务，因此它正确的叫做是新一代载人火箭。至于近地轨道，由于需要的推力相对小，就可以考虑大规模、低成本进出空间的能力了，类似“猎鹰”9的复用设计，就是其中选择之一，因此和长征九号一样，长征十号也会有自己的复用版本。
原先是没有着陆缓冲腿的