头图来源?|?小鹏汽车官方
经历了2022年的艰难与动荡，新造车公司的CEO们也进入了密集的反思复盘阶段。
“如果我们，包括我不自我颠覆，绝对不可能，拥抱下一个从春秋到战国的变化。”2023年的1月18日，小鹏汽车内部举办了以“新征途，再出发”为主题的年度总结会。
小鹏汽车董事长何小鹏回顾了小鹏汽车从2018年到2022年的五年创业旅程，并对2022年表现进行了复盘和反思的同时，也分享了2023的主要规划。未来汽车日报获悉了总结会的内容。
过去一年，作为新造车的头部玩家，小鹏汽车遭到不小的危机。
从销量上看，2022年上半年，小鹏汽车拿下新势力半年度销冠，累计交付量68983辆，实现同比增长124%。但到了下半年销量情况急转直下，销量持续下跌直到12月才重返万辆交付水平。这也导致年度25万台的销量目标，最终仅完成了120757台。
不过目前市场需求不及预期，未完成目标的不止是小鹏。回顾各家2022年的销量成绩单，新造车阵营中，几乎大部分玩家都没有实现预期销量。就算是在纯电领域一直保持领先的特斯拉，也未能达成曾定下的150万辆销量目标，不得不在一个月内连降两次价格，刺激销量。
在何小鹏看来，2022年的数据虽然不佳，“但是也不算太差”。他在总结会中表示，“2022年小鹏G9和P7的改款并没有能够阻挡销量的下滑，但是实际上我认为G9和P7是非常成功的产品，相信它（销量下滑）只是在一个片刻。”
并且何小鹏认为，在2023、2024，小鹏 G9和小鹏P7通过不断的改款，能够让小鹏汽车重回到这个赛道，并成为细分赛道里的TOP2。
对于小鹏汽车过去一年所作的事情，打下的基础，他也表示了肯定。
在交付量上，从2018年交付第一辆小鹏G3之后，小鹏汽车在2022年6月交付量突破了20万辆。在技术方面，小鹏汽车从2020年到2021年一直在开发全新的平台周期，其中包含了2020年量产的E平台，以及在2023年小鹏汽车会同步开发两个全新的平台（H平台）。
“在下一个平台周期里，小鹏汽车每一个平台都能够产生不同的车型，每一个平台都能够满足不同客户的需求。”并且何小鹏认为，这是小鹏在过去2021、2022年打下的非常好的基础。
在车型平台上，小鹏汽车完成了大量的平台分类和模块化开发，包含了全场景的电子电器架构、智能座舱、800伏的高压以及一系列创新。
值得一提的是，何小鹏还透露，在生产方面，小鹏汽车也全部完成了广州新工厂的建设，同时在生产方面还实现了所有的资质公告。