2023年伊始，特斯拉又宣布降价了。
1月6日，根据特斯拉中国官网的信息，特斯拉国产车型大幅降价，降价幅度从2万到4.8万不等，目前Model 3起售价为22.99万元，Model Y起售价为25.99万元，都创下了历史最低价格。
这已经是过去5个月内特斯拉第五次调价或促销了，经过连番的降价，Model 3、Model Y如今的价格已经与理想、小鹏、问界等同类国产车型的价格相当。
特斯拉此次大幅降价的消息发布之后，各地新提车车主纷纷表达不满。
上海、西安、深圳、成都、长沙、苏州等多地的车主开始发起“维权”，与特斯拉交付中心和线下门店沟通，要求补偿损失。
特斯拉车主们在互联网论坛、社交平台和门店发泄着愤怒。
流传的网络视频显示，有消费者在特斯拉门店前拉出横幅，自称“被割的韭菜”，还有车主高喊“退钱”等口号。
成都某特斯拉门店更是爆出了其店内的周边礼物、零食及饮料等被一抢而空的新闻。
一边是愤怒的新提车车主，一边则是特斯拉在狂揽新订单。
到了1月10日，有消息称，在宣布降价之后，特斯拉中国在3天内已经获得了3万辆汽车的订单，在降价当日特斯拉全国提车数量就已经破万。
特斯拉车主的愤怒源于“损失厌恶”和“炫耀性消费”
车主们对特斯拉降价有这样的不满表现，从情感上是可以理解的。有些新提车车主，刚刚提车不过几天的工夫，所支付的价格与现在的价格相比多了好几万，自然感觉亏了。
他们心理上的落差，反映了行为经济学中所说的“损失厌恶原理”。
所谓损失厌恶，是指人们在面对同样数量的收益和损失的时候，往往认为损失比更加令他们感到难以忍受。
实验经济学的研究表明，损失带来的负效用在绝对值上是收益带来的正效用的2到2.5倍。
也就是说，这些新提车车主如果在购车后发现所购买的特斯拉车型价格上涨了，那么，这个上涨的幅度在6万到9万之间，方才与他遭遇降价3万所带来的效用相当。
由此可以想见，这些新提车车主感到自己被割了韭菜，是一种什么心理效应在起作用了。
此外，曾几何时，特斯拉汽车是城市白领的一种身份象征，也就是说，作为一种商品，特斯拉汽车本身隐含具有“炫耀”的成分。