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文 | 雷科技 Ieitech
2022年全球仍未摆脱疫情的影响，许多行业在风雨中飘摇不定，即便经济条件下行，全球却有一个行业在飞速成长，这个行业就是新能源汽车。
汽车销售研究机构LMC Automotive和网站EV-Volumes调查结果显示，2022年全球纯电动汽车销量为780万辆，同比增长68%，份额首次超过10%。彭博社补充数据，2022年全球新能源汽车总销量大约为1000万辆，创造了历史新高。
一切辉煌都在过去，2023年到来，汽车行业也出现了许多情况，比如中国新能源汽车补贴退坡，份额上涨也意味着更容易受到经济危机冲击。展望2023年，新能源汽车行业又会超什么方向发展呢？
增幅放缓，老牌车企显威
按照彭博社的预测，2023年全球新能源汽车销量将达到1360万辆，保持30%以上的增幅，当相较于前几年夸张的数据，增幅下降不少。不过与前些年造车新势力做主角的情况不同，2023年老牌车企势必崛起。
同为汽车行业两大巨头之一的丰田，在新能源汽车领域的声音更小，这是因为老牌车企供应链牵扯太深。丰田章男曾表示，如果强行转型新能源汽车，日本将有500万人失业。不过2022年丰田bZ3、荣放RAV4等产品等上市，也让我们看到了丰田的动作。
图源：一汽丰田
老牌车企底蕴依然在，只要下定决心往新能源汽车行业发展，现在转型来得及。
至于车型变化，彭博社预测2023年销售的新能源汽车中，75%是纯电动汽车。对于普通人而言，新能源汽车的优势不是环保，而是出行成本低，电费比油费便宜不少，因此有条件的情况下，纯电动汽车是更好的选择。
不过这个也要看市场，中国面积太大，人口密度又高，以现在的充电站建设而言，日常出行没什么问题，逢年过节就可能陷入续航焦虑。大众汽车中国业务负责人Ralf Brandst?tter表示，2022年在中国每销售四辆车，就有一辆是插电式混动汽车，2023明年占比可能会提升至三分之一。
由此可见，在中国市场，插电式混动汽车（包含增程式电动汽车）的份额能与纯电动汽车一较高下。混动汽车出行成本虽然高于纯电动汽车，但明显低于燃油车，尤其是在城市中驾车，再加上补充能源方便，适合国内消费者。
对于绝大多数造车新势力而言，情况不容乐观，长期亏损势必会导致投资者失去信心。如威马汽车，最近就曝出了直营店和经销商大批关门的情况。