马上过年了，开新能源车回家，在你的选项里吗？
可能有人会说：我选择开燃油车。
如果开燃油车，万一碰到高速堵车油耗会蹭蹭上涨，同时燃油价格也在上涨，长途出行选择燃油车很可能不如选新能源车省钱。
并且为了避免限行限牌，在城市工作的很多人首选都是能上绿牌的新能源车。
但开绿牌车回家却是一门技术活，特别是纯电动车——
要开多远、路上充电桩位置和数量都得提前考虑、规划路线，万一同时碰上堵车和马上没电，只能推着走叫拖车。
然而拖车费动辄几千块，也不是一笔小数目。
曾经有车主在高速上续航所剩无几的时候，计划下高速去市区充电，最后却被堵车生生耗没电。
并且服务区充电桩大排长龙、地图上充电桩安装情况与实际不符、充电桩接口不兼容等等事情也很让人闹心。
在冬天，电动车往往被调侃为“电动爹”，打折扣的续航里程加重了新能源车主的里程焦虑。
这不仅困扰着车主，各大车企也在想方设法推出各种解决方案，缓解里程焦虑，求解新能源大趋势下的最佳出行方案。
那么都2023年了，新能源解决方案里，有最优解吗？
电动车？电冻车！
电动车过冬，首当其冲的问题是实际续航大打折扣。
一位车主在12月某天提了车后准备直接开车回家，当时电量显示还能行驶150km，回家的路只有60km，车主觉得这完全够开了。
为了不让电量掉得太快，这位车主也没一直开空调。
而车主没想到的是，在汽车显示剩余里程还有27km时，这辆新车突然熄火趴窝。
这时候离车主的家只有10km，但只能找拖车帮忙。
