特斯拉的刹车，再有争议惹上身。
这次被曝光刹车减配。
而且是由特斯拉自己的供应商拆车后给出实锤证据。
有些可笑的是，刹车系统“以次充好”不但配件表上没说明，实车上居然还用卡钳罩遮挡…
“汽配城改装风”特斯拉，就这样交到车主手中。
属实有点欲盖弥彰了。
特斯拉减配刹车？
这是特斯拉供应商之一ZEV Centric曝出的消息。
ZEV Centric是一家为特斯拉生产配件的公司，包括轮毂、避震、悬挂支臂、空气动力套件等等。特斯拉官方拿来在赛道上刷成绩的特别版车型，都有ZEV Centric参与改装。而且这家公司只服务特斯拉一个品牌。
这样一家专门为特斯拉而生的“生态链”企业，却长出了“反骨”，主动曝料了特斯拉的刹车减配问题。
ZEV Centric在拆解2023款Model Y性能版时，吃惊地发现以前后轮的Brembo刹车系统，已经被替换成了Mando。
而且，替换后的刹车卡钳，还用卡钳罩遮挡起来，看起来和以前的车型别无二致，普通用户不拆车不改装，很难发现。
卡钳罩这个东西，玩过车的老铁们可能很熟悉。常见于国内各大汽配城改装，一般是买菜车伪装成性能车的低成本高收益方案。国产很多所谓“小钢炮”（比如某豹），不在操控动力上下功夫，反而热衷于用鲜艳的卡钳罩来彰显运动风格。
卡钳罩是一剂自我安慰的精神鸦片。因为它不利于刹车系统的散热，有安全风险。尤其是塑料材质的，激烈驾驶过程中可能直接融化，粘连在刹车盘上导致刹车失灵。
不过特斯拉还算有底线，用了金属材质的卡钳罩。
ZEV Centric在发表的声明中说，他们不是“特黑”，反而非常热爱特斯拉，只是特斯拉这种减配行为让他们觉得不妥。既然用户为高性能版的套件支付了成本，理应得到相应的产品，至少减配也应该明确告知。