来源：视觉中国
作者 丨程潇熠
编辑丨康晓
出品丨深网·腾讯新闻小满工作室
1月12日，有消息称，原长城汽车副总裁王凤英将接替何小鹏出任CEO一职。另有消息表示，王凤英此次去小鹏担任的是总裁及CEO职务，属于干部高配（级别比担任的职务高），以方便继续进行内部换血。
小鹏汽车官方回应《深网》称：小鹏去年下半年启动组织调整，目前初见成效。调整仍在进行中，欢迎各界优秀人才加入小鹏。如有进一步信息，会及时与大家分享。
一位小鹏汽车员工告诉《深网》，CEO换人确有迹象，“小鹏一直在说想找合适的CEO，对外也说过。”
52岁的王凤英是汽车圈公认的“铁娘子”，她加入长城汽车约30年，从20多年前开始，王凤英就是这家千亿民营车企公认的“二号人物”，地位仅次于创始人和董事长魏建军。
在长城汽车魏建军抓研发，王凤英抓销售。王凤英曾在媒体采访时说，早期的长城汽车，营销主导着研发和战略。她认为，不依据市场需求来制定产品规划，相当于把饭做熟了再卖，不会有市场。
去年7月24日，王凤英辞去公司总经理一职，从此在长城再无实职。去职长城汽车后，王凤英创办了北京小猎犬互联网科技公司，注册资本高达1.2个亿，实缴资本达到1.1亿。小猎犬是一款聚合内容APP，创作者可以在上面发表短视频、文章。目前，他们也正在招聘财经记者、科技记者、短视频编导、商业分析师等。
此外，里斯战略定位咨询全球CEO张云即是王凤英的创业搭档，也与王凤英同为小猎犬的股东。
里斯曾评价小鹏汽车有两大隐患。一是，缺乏清晰的主干品类，无法回答“我是谁”。二是，缺乏聚焦的智能特性，智能化无差异只能深陷“军备竞赛”。
一位资深汽车行业从业人员表示，“长城汽车企业文化制度与小鹏汽车相去甚远，她来领导一家智能化技术标签的新势力，怎么看都不太搭。”
一位基金从业者对《深网》说，最近市场情绪不好，“能吸引看短期卖车基本面的投资者，劝退买长期技术梦想的投资者。”
小鹏汽车如今面临销量危机。小鹏汽车2022年的累积销量约为12万台，仅为年度目标的48%。今年11月销量仅为5811辆，12月销量回归过万，短期增强了市场信心。
“小鹏确实很危险了，特斯拉降价，长安深蓝销量拉高。”多位小鹏汽车员工告诉《深网》，小鹏需要一场彻底的变革。