1 月 7 日消息，市场研究公司 Motor Intelligence 发布的最新报告显示，尽管 2022 年美国整体汽车市场出现萎缩，但电动汽车销量飙升了三分之二。同时，传统汽车制造商推出大量混合动力车型，这帮助缩小了电动汽车巨头特斯拉的领先优势。
Motor Intelligence 的数据显示，汽车制造商去年在美国共售出了 807180 辆电动汽车，占汽车总销量的 5.8%，高于 2021 年的 3.2%。相比之下，2022 年美国汽车总销量同比下降 8%。
据 Motor Intelligence 估计，特斯拉继续主导着美国电动汽车市场，去年占总销量的 65%。但随着传统汽车制造商推出更多电动车型，这个比例较 2021 年的 72% 有所下降。
Motor Intelligence 的数据还显示，福特汽车公司的电动汽车销量跃升至第二位，占美国电动汽车市场销量的 7.6%。现代汽车及其子公司起亚在推出广受欢迎的新电动 SUV 后，以 7.1% 的市场份额位居第三。
通用汽车公司在电动汽车市场的地位有所下降，此前该公司停止销售其最畅销的雪佛兰博尔特电动汽车，以修复可能导致火灾的电池故障。自重返市场以来，雪佛兰博尔特的销量已有所回升。Motor Intelligence 发现，大众汽车公司和日产汽车公司在美国电动汽车市场的份额也有所下降。
电动汽车市场格局变化反映了整个汽车行业的趋势：尽管电动汽车仍然只占整个汽车市场的一小部分，但其已经被该行业高管视为一个巨大的增长机会。高管和分析师表示，能够将大量有吸引力的电动汽车推向市场的公司，将有机会吸引早期采用电动汽车的消费者，这些人已经表现出转向新品牌的意愿。
福特汽车公司首席执行官吉姆?法利(Jim Farley)在去年的一次采访中表示，他看到了将 F-150 闪电皮卡打造成电动汽车早期采用者心目中知名品牌的机会。F-150 闪电皮卡于 2022 年 5 月推出。法利在谈到新兴电动皮卡市场时表示说：“人们对电动皮卡品牌的偏好尚未形成。如果我们能取得成功，就意味着取得了先发优势。”
福特是目前唯一大量销售电动皮卡的汽车公司，与初创公司 Riyan Automotive 展开竞争。数据显示，Riyan 的 R1T 皮卡、R1S SUV 和商用车去年占美国电动汽车销量的 2.6%，共交付了 20332 辆。
尽管电动汽车行业近年来销量增长强劲，但去年却遭遇了诸多挑战。锂和其他电池材料价格上涨促使汽车制造商提高了价格，这可能会损害需求。市场研究和咨询机构 JD Power 的数据显示，去年夏天美国电动汽车的平均价格约为 6.6 万美元，高于 2021 年的约 5.1 万美元。
特斯拉上个月向部分美国买家提供了罕见的高额(7500 美元)补贴，但这却加剧了投资者对需求放缓的担忧。Bernstein Research 的分析师认为，特斯拉汽车在美国和中国的交付等待时间不断缩短，这可能就是需求放缓的一个迹象。特斯拉没有就此回复置评请求。