2023年,大佬们的焦虑并没有缓解迹象。
1月的第一周。先是蔚来李斌发布内部信痛批公司八大问题,后是小米雷军发表内部讲话给造车团队打鸡血。如今这样的焦虑,蔓延到了特斯拉CEO埃隆·马斯克身上。
1月6日,特斯拉中国官网显示,特斯拉国产车型大幅降价,Model 3起售价22.99万元(降价前26.59万元),Model Y起售价25.99万元(降前28.89万元)。这次,国产Model Y车型的降幅普遍较大,而Model 3更是触及了“国产特斯拉史上最低的入门价”。
此次降价之后,用户维权事件注定会来。但需要注意的是,这番降价已是蓄谋已久。
在2022年底,虎嗅汽车曾多次向广大消费者预警,国产特斯拉车型存在持续降价的可能性。在11月22日发布的《库存车上万辆,特斯拉还会降价》文章中,虎嗅从独家渠道得知:在经历过两次促销后,特斯拉的订单增量仍不及预期,会在近期推出新的“降价手段”,促进销量。
2022年12月,国产特斯拉试图通过保险优惠等政策,来刺激订单的增长。但效果依旧不及预期,因为对于很多中国消费者来说:一度售价23.59万元的Model 3已经成为了广大中国消费者心中的价格锚点。今后产品不降到这个价格,大家是不会放心提车的。
如今,价格已经到位了,国产特斯拉的订单量能爆吗?
没有订单,无异于“慢性死亡”
在2022年底,马斯克的焦虑上升至高峰。
数据显示,特斯拉2022年四季度产量为43.97万辆,交付量为40.53万辆创下新高——但这依旧低于市场预期,而且也没能完成最后的冲刺。2022年全年,特斯拉产量超137万辆,同比增长47%;交付量超131万辆,同比增长40%,却未能达成交付量同比增长50%的目标(即137万辆)。
特斯拉2022年的销量增速已经超越了很多车企(图源:特斯拉)
交付量不及预期,并不是因为产能地狱,而是订单储备不够了。
据特斯拉生产与销售数据追踪服务商Troy Teslike表示,特斯拉在全球范围内的订单积压量近月来一直在迅速减少,截至2022年11月30日已降至19万辆,环比下降约33%。而该数字曾在2022年8月底接近40万辆,2022年3月-7月期间接近50万辆。