四年前的一则广告，让特斯拉在新年第三天喜提223万美元（约合人民币1539万元）的罚款。
就在刚刚，韩国反垄断机构因特斯拉在2019年8月发布的广告，涉嫌误导性宣传，对特斯拉及其韩国分公司开出了高达28.5万亿韩元（约223万美元）的罚款。
韩国公平贸易委员会（KFTC）认为，特斯拉的广告存在“夸大”成分，即特斯拉在广告中暗示其电动车辆至少可以行驶几百公里。
而韩国KFTC表示“广告中提及的续航里程仅可能在平均气温和市中心地区实现。在其他条件下，续航会更短，且在更低的温度下，实际续航里程会降至50.5%。"
Double Face特斯拉
众所周知，电动汽车的冬季续航会大打折扣，但消费者知道并不代表汽车制造商们就不需要再单独告知。
事实上，电动汽车销售公司依然有义务告知消费者这一情况，且不得随意夸大其续航里程，以免给消费者带来误导性消息。
韩国公平贸易委员会表示，从2019年8月开始，特斯拉一直在韩国当地的官网上夸大描述其电动汽车"一次充电的续航里程、与燃油车相比的成本效益以及增压器的性能"。
KFTC在一份声明中称，特斯拉的电动汽车在冬季寒冷低温下的续航里程比广告中减少了50.5%，可以说续航是直接折一半。
在特斯拉的韩国官网上，提供了冬季驾驶技巧，例如使用外部电源对车辆进行预处理，以及使用其更新的 Energy 应用来监控能源消耗，但并未提及在零度以下温度下行驶里程的损失。
2021年，韩国消费者团体 Citizens United for Consumer Sovereignty 援引韩国环境数据称，大多数电动汽车的续航里程在寒冷的温度下会下降多达 40%，其中特斯拉受到的影响最大。
截止目前，特斯拉并未对此次罚款做出回应。
此外，韩国公平贸易委员会还指出，特斯拉在美国本土的广告中使用了"最多行驶326英里（约525公里）"的措辞，但在韩国发布的广告则称其"至少可以行驶数百公里"。
除了在续航里程方面，在充电速度上特斯拉也被指出虚假宣传。KFTC表示，在没有提及类型和测试条件的情况下，（特斯拉）在广告中称，其超级充电站可以在15或30分钟内为汽车充满足够行驶数百公里的电量。
KFTC指出，该测试结果是基于具有高充电效率的优化条件。显而易见，这种性能在普通条件下并不能实现。
而且特斯拉在2019年就在宣传其V3超充的性能，但直到2021年3月之后，特斯拉才在韩国当地开始V3超充的安装建设。