220万元——这不是阿斯顿·马丁的新车售价，而是贾跃亭造的豪车最终要价。
造车九年，赴美六年，贾跃亭的英语水平肉眼可见的提升。在5月31日的终极发布会上，他用全英语的PPT介绍了Faraday Future（以下简称FF）首款车型FF 91，在产品和技术层面的最新表现，以及限量版车型的最终售价——30.9万美元（约220万元），全球限量300台。
据知情人士向虎嗅透露，限量的300台FF 91 2.0 Futursit Alliance版本，早就已经被订完了。现在支付5万元订金，只能加入联盟版候补等候名单。
带贾跃亭签名的限量版车型虽被抢光了，但FF同步开放了普通版车型FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0的预订入口。仅需支付2万元和1万元，你马上就能帮贾跃亭还债之路扫清一部分障碍。目前，Futursit版本，售价为24.9万美元（约195万元）起。
甚至，你只要消费691元购买订阅包“FF aiHypercar+”，就能获得定制T恤与贾总的签名信。
再次为梦想窒息的贾跃亭，开始了新一轮的全球收割。只不过FF 91这次到来，显得那么生不逢时。
起高楼，宴宾客
贾跃亭这九年里的造车故事，与《红楼梦》中的贾府有几分相似——“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。”
2014年，李斌刚拿到雷军和刘强东等圈内大佬的投资意向，准备成立一家名为“蔚来”的公司；而李想当时还是汽车之家总裁，理想汽车连影都没有；何小鹏刚卖掉自己创办的UC优视享受着游艇生活，造车对于他来说连念想还都不是。
那年，贾跃亭联合前特斯拉高管Nick Sampson，共同在美国加州成立了一家名为“LeTV ENV Inc.”的公司。贾跃亭回忆道：“2014年我几乎单枪匹马来到美国加州创办FF，当时一没资金，二没团队，有的只是对汽车产业的判断和长远的愿景，从0开始搭起了FF的大楼。”
细心的观众朋友可能发现了，如今的高合汽车创始人丁磊，曾经与贾跃亭并肩作战
2014年8月，公司更名为Faraday Future，法拉第未来。从公司命名上，便可以窥见贾跃亭的野心——迈克尔·法拉第，在1831年就发现了交流电，比尼古拉·特斯拉的出生，早了足足25年。