中国汽车工业协会披露的数据显示,我国新能源汽车出口延续高增长态势,2022年前10个月出口49.9万辆,同比增长96.7%。伴随着国产新能源汽车加速走向世界,充电桩企业也开始海外市场布局,市场分析认为,海外充电桩在政策补贴、新能源汽车渗透率提高的刺激下或于2023年进入需求拐点,我国产品有望以高性价比优势迅速打开海外市场。
2021年以来,欧美多国密集发布充电桩政策及补贴计划,推动新能源充电基础设施建设快速展开。
2021年11月,美国宣布将投入75亿美元用于电动汽车充电基础设施建设。该项投资目标为2030年前在全美建设约50万个公共充电桩。
2022年全国充电桩市场需求与发展前景
截至8月底，新能源汽车保有量达1099万辆，乘联会数据显示今年前8个月新能源汽车的渗透率为24.87%;中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新数据显示，截至8月底桩车增量比为1:2.3;但值得注意的是，全国高速公路服务区建成充电桩16655个，在全国公共充电桩总量中占比不足2%。
同时我国充电桩目前存在着区域集中度较高的现象，且主要分布在一些经济比较发达的地区。中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计表示，全国充电电量主要集中在广东、江苏、浙江、河南、四川、上海、陕西、福建、河北、湖南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树坦言，大部分私家车主以私人充电桩为主，在这种情况下公共充电桩使用频度相对较低，但高峰期公共充电基础设施又存在不能满足消费者的需求的情况。
国家高度重视高速充电难、充电设施分布不均等问题，在8月25日，交通运输部与国家能源局、国家电网、南方电网联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》(下称《方案》)。《方案》中提出到2025年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区(站)充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖。
根据中研普华研究院《2022-2026年中国充电桩行业市场全景调研与竞争格局分析报告》显示：
欧洲多国已经宣布禁售燃油车时间，最早的国家将于2025年起实施禁售燃油车，今年9月，欧洲十三国电动车销量合计22.49万辆，同比增长9.9%，其中八国销量实现同比增长。电动车在欧盟国家销量将大幅增加，但是根据ACEA欧洲汽车制造商协会研究指出，直至2030年，还需要建立多达680万座公共充电站，才能达到其需求。