公路是陆地交通运输的重要组成部分，而高速公路可以满足陆地快速运输的需求，通过与省道、县道以及农村公路组成的交通网络，可以实现门对门运输，满足现代交通运输便捷性的需求，高速公路在我国陆地交通中有着重要的地位。
高速公路行业市场需求
十年来，我国综合立体交通网加速成型，有力保障了国内国际经济循环畅通。建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，航空航海通达全球，综合交通网络总里程突破600万公里，中国高铁、中国路、中国桥、中国港、中国快递成为亮丽的“中国名片”。交通运输缩短了人们的时空距离，深刻改变了城乡面貌，加速了物流和经济流，不仅有力支撑保障了国内经济循环畅通，也为世界经济发展作出了重要贡献。
高速上市公司主业运营稳健，在手资金充沛但主业扩张困难，均积极探索多元发展。收入端来看，高速公路行业已进入成熟期，利润增速稳定;成本端来看，折旧摊销非付现成本高，运营维护等付现成本相对稳定，因此高速公路行业具有稳定现金流。同时，新建路产区位减弱、成本提升，回报率低于现有路产，难以寻找高回报项目，因此，高速公路公司均在积极寻找多元化投资方向，开辟新的利润增长空间。
据中研产业研究院《2022-2027年中国高速公路行业市场全景调研与发展前景预测报告》分析：
“十四五”时期我国交通业仍将以西部地区为重点，尤其是乡村振兴重点帮扶县，进一步加大项目、资金的支持力度，加快补齐发展短板，加快推进铁路规划建设，加快国家高速公路待贯通路段、普通国道低等级路段等建设，加密西部地区机场，大力实施川藏铁路、西部陆海新通道、出疆入藏等综合运输大通道建设。
从公路路网的角度来看，不断完善的公路网使得我国公路客货运的平均运输距离在不断延伸。其中，高速公路的快速运输与相应的铁路运输相比，已在综合成本方面具备了一定竞争优势。此外，公路路网的不断完善将增强彼此间的协同作用，产生路网效应，提高道路使用率，增加整体车流量，有助于增加对公路运输的需求。
国家产业规划支持高速公路持续发展
“十三五”期间，我国按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。