中国物流与采购联合会公布的数据显示，上半年我国冷链物流的产业环境、市场需求、企业竞争力等方面持续企稳回升，支持行业发展的积极因素不断增多。
今年上半年，我国冷链物流总额为3.1万亿元，同比增长3.7%;冷链物流市场规模为2688亿元，同比增长3.3%。我国冷链物流需求总量为2.1亿吨，同比增长5.2%，保持稳定增长，在我国各品类冷链流通率逐步提升的情况下，冷链市场体量稳步扩大。
随着新型保鲜制冷、节能环保等技术加速应用，冷链物流追溯监管平台功能持续完善，冷链效率不断提升。
冷藏车是指用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。
2023我国冷藏车产销格局与未来趋势
2021年我国冷藏车销量为79895辆,同比增长18.9%,整体汽车产业电动化、智能化浪潮下,新能源冷藏车有望迎来发展机遇,预计2023年销量将达100000辆。
冷藏用户主要还是在生鲜运输、宅配、医药等**域，这类运输主要集中在华东和华南地区，自然会造成用户的发布均匀。据统计，我国冷藏车销售市场主要集中在山东、广东、上海等10个省市，占有量大约有68%，其中山东销量就占10%以上，同时这10个省市每年冷藏车销量都在1000辆以上。这些地区普遍经济比较发达，冷藏车密度要比其他地区要高。
目前我国市场冷藏车多按照功能进行分类，主要产品类别有保温汽车(仅隔热无制冷机组)、冷藏汽车(温度下限可达-18℃)、保鲜汽车(温度在0℃左右，用于运输新鲜货物)、医药冷链运输车等。
相比于其他专用车，冷藏车技术门槛较低，社会需求广泛，因此产业相对较为成熟，行业内企业分化较为明显。2016年行业的龙头北汽福田占据34.6%的市场份额，超出总市场份额的1/3。排名前三的企业占总产量的53.1%，超过了一半行业产量。其余市场份额由其他公司瓜分，并且竞争激烈。而排名前十名的企业总产量已达到整个行业产量的76%。因此，冷藏车行业的垄断程度相对还是较高的，客户集中度较高。
去年我国汽车行业虽然面临供给冲击、需求收缩、预期转弱等三重压力，企业正常生产经营遇到了很大的困难。但在国务院通过促销费政策激发汽车市场活力，多方努力下，商用车行业渐渐恢复增长势态。据装备工业一司统计，2023年1月，我国汽车产销分别完成159.4万辆和164.9万辆，同比分别下降34.3%和35%。其中，新能源汽车产销分别完成42.5万辆和40.8万辆，同比分别下降6.9%和6.3%。