一直以来，甲醇汽车都是以市场化的形式进行推广，相比于电动汽车，国家层面的政策支持较少，甲醇燃料储备和输配送体系建设审批部门及职责还不够清晰和明确，基础设施(如甲醇加注站)不完善，限制了甲醇汽车的大规模推广。
当前，各行各业中都在有序推进落实“双碳”目标任务，能源领域的低碳转型发展战略正在迈入新征程，处在能源消费终端的交通运输领域，在全面开展节能减排之际，实现“双碳”发展目标的新要求，正在倒逼汽车耗能的高要求。中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，我国汽车产业要采取多元的新能源技术路线，其中可再生能源制备甲醇的技术路线，中国具有领先的核心技术，符合中国资源禀赋能源发展的国情，完全可以发挥优势，实现能源领域的低碳转型。
据中研普华产业研究院出版的《2020-2025年甲醇汽车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》统计分析显示：
甲醇汽车，顾名思义即以甲醇为燃料的汽车。甲醇最初作为煤化工产品被使用，于上世纪70年代第一次世界石油危机后，作为性能优良的车用燃料被广泛应用。甲醇含氢量12.5%，含氧量50%，与氢能相似，具有燃烧高效、排放清洁、可再生绿色属性等特点。同时，甲醇在常温常压下为液态，在储存、运输、使用等环节都更安全便捷，成为业界公认的理想新型清洁可再生燃料。
甲醇是可以完全替代化石能源，以此实现保障能源安全和我国能源独立自主可控。在我国能源缺油、少气、富煤的结构下，以资源禀赋和因地制宜为原则，鼓励燃料消耗技术创新和节能减排，建立燃料多元化的消费体系。在能源结构端，可再生能源甲醇燃料，可以通过捕获二氧化碳与光、风、水发电制氢合成，实现能源结构端的调整。在能源消费端，发展甲醇燃料在动力燃烧(汽车、船舶、动力装置等)领域里的应用，以此为实现“碳中和”开启新的窗口。
世界上已有70多个国家，不同程度应用甲醇汽车，有的已达到较大规模的推广，甲醇汽车的地位日益提升。甲醇汽车的热度再次被炒起，也被业内认为其有望成为继电动汽车、氢燃料电池车之后，新能源汽车中的另一重要成员。然而从目前的市场应用来看，甲醇汽车仅在部分地区进行试点，且多是用在商用车和少数地区的出租车上。