行业首台钠离子电池试验车亮相
2月23日，中科海钠与思皓新能源打造的行业首台钠离子电池试验车公开亮相。据了解，此次装车试验的思皓花仙子首次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包。该款车型续航里程为252km，电池容量为25KWh，快充充电时间为15分钟至20分钟。
目前，国内布局钠离子电池业务的企业大致可以分为两大类，分别是以宁德时代、欣旺达和亿纬锂能等为代表的锂电巨头企业，和以中科海钠、众钠能源等为代表专注于钠离子电池领域的初创企业。
除了资源端外，钠离子电池成本优势还体现在产业建设端。与锂离子电池工作原理相同，钠离子电池同样依靠离子在正负电极之间往返嵌入和脱出的摇椅式二次电池。从生产流程和工艺路线上看，钠电池结构也与锂电高度相似，其决定了两者的生产流程和产线接近，这意味着锂电池材料厂商未来可与钠电池共用产线中的绝大多数环节，从而降低产线建设成本。
资源储量上，锂元素的地壳丰度仅0.0065%，绝大多数分布在美洲。钠资源地壳丰度高达2.75%，且全球到处都有分布。钠资源价格与锂资源价格就已经差距悬殊。综合各项材料成本测算，相比锂离子电池，钠离子电池材料成本要降低30-40%。
水系钠离子电池市场现状及前景分析
虽然水系钠离子电池技术面临着诸多挑战，但它仍然为大规模储能提供了一种安全、廉价、清洁和耐久的新体系。现在，越来越多的新材料，新构思和新技术被应用到水系钠离子电池体系的开发中，其综合性能也在不断提升。相信随着研究与开发的不断深入，在不久的将来一定能够实现其在储能上的大规模应用，从而推动以智能电网和可再生能源并网为代表的清洁能源的应用。
据中研普华研究报告《2022-2027年中国水系钠离子电池行业深度分析与投资预测报告》分析
第一节 水系钠离子电池行业发展现状分析
一、水系钠离子电池行业发展概况分析
钠离子电池的研究与锂离子电池几乎同时起步，早在20世纪80年代，人们就开展了有机系钠离子电池正负极材料的研究。但是与有机系锂离子电池相比，钠离子电池的发展缓慢。这主要是由于成功应用于有机系锂离子电池中的正负极材料体系不能简单地移植到钠离子电池中。虽然二者都是以正、负极间离子嵌入一脱出反应的“摇椅式”机理作为充放电反应机理，可是因为钠的离子半径(0.102nm)比锂离子和质子大许多，使得其嵌入反应困难。而且，负极材料在接受大体积的钠离子的嵌入反应过程中，其晶格容易发生形变甚至坍塌，影响到电池的循环性能。直到近年，在容量利用率和循环寿命方面基本满足要求的有机系钠离子电池用负极材料才被开发出来。