动力电池行业前景、动力电池行业现状如何?近日公布的数据显示，2022年1—11月，全球动力电池装车量为446吉瓦时，同比增长74.7%，宁德时代、比亚迪位列前二，占据一半以上的市场份额。
预计到2025-2030年间，动力电池的价格将降至50-70$/kWh。随着动力电池成本的进一步降低，新能源汽车的使用成本和生产成本不断接近甚至低于传统燃油车，动力电池即实现使用全成本平价。
根据中研研究院出版的《2022-2026年中国动力电池行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析
动力电池市场调研分析
具体来看，宁德时代作为全球最大的动力电池供应商，在动力电池市场中继续保持绝对优势。2022年前11个月，宁德时代电池总装车量达165.7吉瓦时，同比增长101.8%，市场份额由2021年同期的32.2%上升至37.1%，约是第二名比亚迪市场份额的3倍。
中国企业中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能分列第七至第十。值得注意的是，在2022年前11个月电池装车量排名前十的榜单中，所有中国企业装车量同比增长均超过100%，其中欣旺达增幅最大，达到287.3%。
就11月单月来看，全球动力电池装车量为57.2吉瓦时，同比增长65.7%。中国、美国、欧洲等主要市场均保持了增长态势，特别是中国市场，同比增长近1.9倍。其中，宁德时代装车量达23.4吉瓦时，约为2021年同期的两倍，单月市场份额提升至40.9%，创历史新高，稳居首位。比亚迪位居第二，11月装车量达8.9吉瓦时，同比增长147.6%，是单月装车量前十名榜单中增速最大的企业。
比亚迪得益于自身新能源汽车销量的快速增长，电池供货量也大幅增长。2022年1—11月，比亚迪装机量达60.6吉瓦时，同比增长168.3%。市场份额由去年同期的8.8%上升至13.6%，反超韩国企业LG新能源跃居全球第二。
LG新能源2022年1—11月电池总装车量为54.8吉瓦时，同比仅增长9.7%，市占率从2021年同期的19.6%下降7.3个百分点至12.3%，位列第三。日本松下以7.7%的市占率继续位列第四，但较2021年同期下降了5.1个百分点，是排名前十企业中唯一的日本企业。
据中国汽车工业协会数据，今年1~10月，我国新能源汽车累计销售254.2万辆，动力电池同比增长176.6%。值得一提的是，1~10月我国动力电池渗透率提升至12.1%，较2020年5.8%的渗透率提高了6.3个百分点。