进入21世纪以来,现代科技技术、信息技术的高速发展,推动船舶制造技术不断向全船综合自动化发展。所谓船舶自动化,是集机舱自动化、航行自动化、信息一体化、装载自动化等于一体的多功能综合系统,用计算机进行全船智能管理,其运行可靠,能预先检测故障,确定预防保养和维修,保证安全、经济地操作。
工信部日前发布《船舶配套产业能力提升行动计划(2016-2020)》(以下简称“《行动计划》”),提出到2020年基本建成较为完善的船用设备研发、设计制造和服务体系,关键船用设备设计制造能力达到世界先进水平。高技术船舶本土化船用设备平均装船率达到60%以上,船用设备关键零部件本土配套率达到 80%。船舶配套产业有望迎来发展的春天。随着中国造船行业的发展以及政府对船舶配套业发展的支持,船舶配套自动化行业将会迅速发展。
2023船舶配套自动化行业市场投资风险分析
我国造船业发展迅速,已多年位居世界第三,且世界十大顶级船企中国占两席,中国船舶总装建造的世界影响力越来越大。然而,国内船舶配套企业在世界知名船舶配套企业排名中却名落孙山,船舶配套设备国产化率为 30%~40%,甚至某型高技术船舶自主配套率不足 5%,制约着我国造船工业的高速发展。在国际国内船舶市场火爆、中国造船规模快速扩大的拉动下,中国船舶配套业进入一个新的上升期。中国船舶配套业和配套市场从产业组织结构、投资结构、生产规模、科技水平、产品结构和质量等许多方面都发生了深刻变化,在技术创新和制度创新方面也取得了一定进步。
目前世界船舶配套产业年产值约230-250亿美元,主要生产厂家集中在西北欧和日本,虽然我国在柴油机、发电机组、螺旋桨等船用配套设备的研发制造水平上有了很大提高,但船舶导航设备、通信设备、控制系统等船舶配套产品,还多采用国外产品,致使采购成本居高不下。据了解,发动机、电子控制设备等船舶关键配套件的进口配套产品比例高达70%以上。
未来,国内船舶配套自动化亟需通过智能化技术应用,解决产品质量及技术积累问题,保障产品一次交付成功、产品可靠性高;解决产品核心竞争力不足问题,降低产品设计成本、制造周期,提高维护效率;满足新规范要求下绿色、安全、环保的需求;船舶配套自动化减轻国内劳动力瓶颈,减少设备制造人员和人工成本;降低设备运营成本压力,研制少人化、低能耗、高效率的设备;满足新形势下高端、个性化的需求,提供设备集成、安装交付和运维保障服务整体解决方案,最终提升产品质量和竞争力,推动船舶配套产业转型升级,实现造船强国的战略目标。