借助数字化、智能化提升旅客出行体验，是今年春运服务的亮点。2023年春运，铁路开展互联网订餐的车站由55个增加到76个，覆盖全国铁路枢纽和客流较大车站。到站补票和列车补票业务环节，也全面实施电子化。
据中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)消息，国铁集团在认真贯彻疫情防控“新十条”措施、停止查验旅客核酸证明及健康码的同时，主动适应客流变化，有序恢复列车开行。2022年12月8日，开行旅客列车4609列、发送旅客290万人，分别较7日增加141列、26万人。9日，计划开行旅客列车5023列，预计发送旅客350万人。12306网站售票量持续增加，铁路客流呈现明显回升态势。
“十三五”期间，科技创新成为推动铁路高质量发展的强大动力，智慧铁路建设持续推进。在技术装备领域，铁路部门大力开展核心技术攻关，大力研发复兴号动车组新产品，已经形成涵盖时速160公里至350公里速度等级的复兴号系列化动车组，持续巩固了中国高铁的领跑优势。在工程建造领域，随着BIM、人工智能、北斗卫星导航系统等一大批智能建造技术成果的广泛推广应用，中国高铁建造水平再上新台阶。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年智慧铁路行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。
科技智能是铁路发展的现实需要，是铁路改革前进的主要方向，更是社会未来发展大势所趋。2021年春运期间，铁路部门开展的“无接触式”服务蕴含着智慧的力量。从红外线测温门到刷脸进站，从智能机器人服务到VR导航，智能化的客运服务让旅客出行更加安全便捷。在用好智能技术的同时，铁路部门还针对老年人及脱网人群等旅客群体的出行需求，提供更加人性化的服务举措。他们开通人工售票专窗，在候车室设立专用休息区，努力帮助重点旅客解决出行路上的实际问题。
智慧铁路行业市场现状分析