春节过后，往往是航空货运的淡季，但是今年却有所不同。进入2月，国内生鲜、电子、医药类产品货运需求不减，加上国际航线逐渐恢复，国际货运市场开始活跃。
3月份将有10多条北京大兴始发的国际航线复航，涉及欧洲、东南亚、俄罗斯等多个国家和地区，像进口肉类、冰鲜产品、水果、花卉种苗等消费品类货物将进一步增加。这也让大兴机场临空区进入了高效运营期。
日前，顺丰控股宣布鄂州花湖机场转运中心将在今年6月底完成调试并投用;圆通速递亦在2月初成立上海圆准达航空服务有限公司，“老大哥”邮政也在2月11日豪买9架飞机。
快递行业巨头加码货运航空 2023航空货运行业竞争现状
近年来，各家快递企业纷纷投入航空货运领域，争夺牌照资源、建立航空公司、斥巨资购买飞机、建立自营机场。开飞机、送快递，行业愈加白热化的竞争中，企业想要冲出重围，已不满足于陆运网络上的较劲。
近日，4家快递公司发布1月经营数据。1月受春节错期因素影响，行业件量同比下降，顺丰控股跌幅最小，延续12月优势，显著超越行业。
2023年才开始，一场由快递巨头们掀起的航空领域竞赛已然打响。自2009年拿下中国民航局颁发的运营许可证，顺丰仍是国内唯一拥有在营自建机场、同时也是拥有飞机数量最多的快递公司。根据顺丰航空提供的数据，截至2022年12月底，其在运营的全货机已达77架。
去年7月，由顺丰航空斥资超200亿元打造的鄂州花湖机场正式投运，为“世界第四个、亚洲第一个”专业货运机场。根据最新消息，机场转运中心将在今年6月底完成调试并投用，同时40条国内货运航线将在年内完成转场，连通37个航点。
由于切入时间较早，顺丰的航空业务已初步成型，但其他快递企业也在迎头赶上。
自2021年喊出全面提速后，中国邮政正在极力扭转过去多年的发展颓势。事实上，中国邮政是国内最早开通货运航线的快递企业，拥有33架自有专用货运飞机。2月11日，中国邮政与厦门航空有限公司签署战略合作协议，在航空运力、飞机处置等方面达成合作，同时签署了9架飞机购买协议，至此，中国邮政航空的货机规模将达到42架，约为顺丰的六成。
2015年，在阿里投资下，圆通成立了圆通航空，并一口气订购了15架波音737-800BCF;时隔7年，有统计表明圆通2022年再度引进了7架飞机。此前，圆通亦曾披露，按照飞机引进计划，预计到2022年底机队规模达到20架左右。