自动驾驶的实现路径一直存在渐进式与跨越式之争。渐进式路线是指从相对基础、难度较低的辅助驾驶入手，从L1逐步到L5;跨越式路线则是提倡直接研发L4、L5的高级别自动驾驶，一步到位。2022年，伴随大批跨越式的自动驾驶公司倒闭裁员，以及众多跨越式玩家布局渐进式路线，路径之争逐渐明晰，渐进式路线成为行业共识。
近年来，我国自动驾驶行业呈现“加速度”发展势头。在应用层面，各级供应商、算法公司、整车厂等主体正在进行全链条能力储备，产业生态日趋丰富;在法规层面，截至目前，我国已有30多个城市出台了智能网联汽车道路测试管理办法和实施细则，深圳更是在地方立法层面取得突破。
据了解，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》于2022年8月1日正式施行，智能网联汽车在深圳上路从此实现了“有法可依”。在业界看来，深圳的探索有望为智能网联汽车这一新兴产业打开新的发展空间。
中国自动驾驶行业迎来密集政策支持 2023年自动驾驶行业前景预测
2022年，中国自动驾驶行业迎来密集政策支持，并首次实现立法突破。工信部、发改委、科技部、交通部等中央部委的宏观政策引导以及40多个省市地方政府的管理实施细则，为自动驾驶技术创新与产业协同提供了更加明确的政策支持与法律保障，尤其是对车辆要求、经营方资质、道路适用、人员要求、安全保障以及监督管理等关键问题进行了说明。
多项宏观政策将自动驾驶纳入其中，自动驾驶的中长期发展确定性增强。1月，国务院印发的《“十四五”数字经济发展规划》提出，稳步推进自动驾驶、无人配送、智能停车等应用。同在1月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，推动在具备条件地区建设自动驾驶监管平台，稳妥发展自动驾驶和车路协同等出行服务，鼓励自动驾驶在港口、物流园区等限定区域测试应用。3月，《交通领域科技创新中长期发展规划纲要(2021—2035年)》提出，促进道路自动驾驶技术研发与应用，推动自动驾驶、辅助驾驶在道路货运、城市配送、城市公交的推广应用。
地方先行试点，实现自动驾驶立法突破。7月，深圳发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，我国首部关于智能网联汽车管理的法规诞生，针对智能网联汽车的准入登记、上路行驶、事故责任认定等事项作出具体规定。11月，《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》出台，明确了事故责任认定规则、交通违法行为及交通事故的应急处置要求，进一步规范和促进自动驾驶汽车发展。