中国新能源车市场增速放缓
今年起，我国新能源汽车政策补贴正式退出，尽管已推出购车补贴政策以促进消费，且新能源汽车购置税优惠政策延续至2023年，但有机构指出，由于2022年第四季新能源车促销策略推出时，透支部分市场购买力，叠加2023年第一季度市场淡季，中国新能源车市场增速放缓。
2023年起新能源汽车“国补”政策正式退出已经对市场造成了一定影响。中国汽车工业协会数据显示，1月我国新能源汽车产销量分别达42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%。尽管这与今年春节较早、产销环节工作日同步减少、销量潜力未得到充足释放不无关系，但“国补”退出短期对新能源汽车消费市场有一定影响也是不争的事实。
尽管受补贴退坡等因素影响，新能源汽车行业增速有所放缓，但汽车行业朝着电动化趋势发展已成必然，新势力、传统车企、科技公司等都试图从中分得一杯羹。
2023新能源汽车市场现状及前景分析
近日，中国人民银行深圳市中心支行联合深圳银保监局、深圳证监局、深圳市地方金融监督管理局和国家外汇管理局深圳市分局印发《深圳金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》。《意见》从聚焦产业链关键环节精准加大金融支持力度、围绕产业发展需求优化金融服务两大方面提出了12条具体举措，通过进一步完善深圳新能源汽车产业发展的金融生态，助力提升深圳新能源汽车产业链供应链韧性和安全水平，加快形成具有国际竞争力和品牌度的新能源汽车现代化产业集群。
新能源汽车作为新兴产业的代表，2022年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，产销量再创历史新高，连续8年保持全球第一。去年全年我国新能源汽车出口近67.9万辆，同比增长1.2倍。今年1月，我国新能源汽车出口8.3万辆，环比增长1.1%，同比增长48.2%。
据中研普华产业院研究报告《2023-2027年中国新能源汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析
新能源汽车产业市场化发展迈向新阶段，离不开上下游产业链的共同发力。作为新能源汽车的心脏，动力电池成为新能源汽车产品力提升的关键之一。近年来，我国动力电池产业飞速发展，支撑起新能源汽车拥有更长的续航里程、更快的充电速度与更具竞争力的市场价格。