中国一直在鼓励燃料乙醇行业发展、推广燃料乙醇应用。在最新公布的政策中显示，中国将加强粮食监管，严格控制以玉米为原料的燃料乙醇加工。那么，未来中国燃料乙醇的行业发展必将偏向纤维素乙醇。
中国乙醇汽油的乙醇添加标准是10%，这就意味着，若所有汽油都添加乙醇加工成乙醇汽油，那么中国未来对燃料乙醇的需求量会越来越高。又因目前中国燃料乙醇产量仅257.26万吨，意味着中国燃料乙醇市场缺口达1288.44万吨。中国燃料乙醇行业市场发展潜力巨大。
2023乙醇汽油行业发展现状分析及投资前景预测
目前，与美国、巴西等国家相比，我国燃料乙醇仍拥有巨大的市场空间，目前国内燃料乙醇主要有两条工艺路线，第一是生物质燃料乙醇，未来有望持续享受行业的增长红利，建议关注**生化(000930)，第二是煤化工领域的煤制乙醇，目前相比生物质乙醇具有一定的成本优势，随着产业化推进已经崭露头角，建议关注煤制乙醇代表性公司**科技(836455)和受延长石油集团委托建设并管理10万吨煤制乙醇项目的兴化集团，其中陕西延长石油集团是兴化股份(002109)和延长化建(600248)的第一大股东，兴化集团是兴化股份(002109)的第二大股东。
无论是从原材料成本，还是国家层面，长期来看，纤维素乙醇才是未来燃料乙醇战略目标。纤维素燃料乙醇作为“十三五”期间中国燃料乙醇产业研发的重点，按国家部署，近年来会完成维素燃料乙醇装置实现示范运行，到2025年，力争纤维素燃料乙醇实现规模化生产。伴随纤维素乙醇技术的成熟，中国每年可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨，对实现经济可持续发展和环境质量保护起到了积极作用。
我国目前我国燃料乙醇消费量在300-350万吨左右，其中自产250-300万吨左右，进口约60万吨。其中自产的部分主要以玉米(部分是陈化水稻)为原料。乙醇汽油产能上，我国以玉米为原料的乙醇生产装置约占总产能的57%，木薯占25%，其余为煤制乙醇、糖蜜和纤维素等。从地域上看，我国乙醇主要生产装置集中在东北和华东地区，其中东北地区产能约600万吨，华东地区在500万吨左右。东北地区的乙醇汽油生产装置均以玉米为原料，华东地区生产装置包括以玉米、木薯为原料，以及煤制乙醇等。而从开工率上看，东北地区生产装置开工率能达到65%以上，而华东地区的开工率仅在30%左右。