对于动力电池行业而言,今年是不寻常的一年,在“国补”完全退坡以及新投产能不断落地的背景下,前两年行业内畸形的供需关系慢慢回归平衡,产业链上各大商品价格都在回调,包括此前2年涨价10倍的电池级碳酸锂。
近两年热火朝天的动力电池行业似已出现降温迹象,日前,不少电池厂被曝出现订单不足、产线停工、缩招等现象。
动力电池上游原材料价格的大涨让行业中下游企业苦不堪言,以涨价最多的电池级碳酸锂为例,在过去两年多时间内,碳酸锂价格上涨超10倍。
锂电价格波动的背后是供需矛盾。虽然今年以来原材料价格开始回落,但国内企业早已意识到,在新能源大趋势下,电池上游关键矿产资源已经具备战略性意义,成为了保供的关键点。
2023动力电池行业深度分析与发展前景预测
动力电池是电动汽车的心脏,是新能源能否可持续发展的关键所在。新能源汽车产销的快速增长直接带动了中国动力电池产业的发展,动力电池政策支持体系不断完善、产业规模保持全球领先、市场集中度不断提升、企业优胜劣汰不断加速、技术水平大幅提升、产品成本明显降低、国际竞争力不断增强。目前动力电池主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。纵观市场规模,装机量迅速扩大的同时,产能结构性过剩,行业向头部企业集中,无核心技术的企业将面临淘汰;纯电动乘用车为动力电池装机量的主要贡献力量,方形电池是主流,软包电池具备发展潜力;三元系锂电池占比超6成,高镍化成为主流方向。从技术路线看,正极减钴到无钴、负极加硅、电解液向固态方向发展;固态电池成本主要在于固态电解质研发,全固态电池有望在2030年以后实现商业化。
国内动力电池市场中自主企业占据绝对优势。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计,2022年上半年国内动力电池装机量前十企业中仅有LG新能源1家非国内自主企业,LG新能源主要为特斯拉中国配套,除特斯拉外的国内新能源汽车动力电池绝大多数由自主企业供应。前十企业中,宁德时代实现装车容量达52.50GWh,份额约47.7%;比亚迪实现装车容量达52.50GWh,份额约21.6%,两者合计占据约70%的国内市场份额。
据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国动力电池行业深度分析与发展前景预测报告