中国汽车工业协会发布的最新数据显示，5月份，我国汽车产销量分别完成233.3万辆和238.2万辆，同比分别增长21.1%和27.9%。
其中，新能源汽车产销量分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。在出口方面， 5月份，全国汽车出口38.9万辆，同比增长58.7%。
随着新能源汽车的快速普及，高电压快充有效解决新能源汽车存在的续航、充电焦虑，正成为上下游企业关注焦点。新能源汽车普通充电过程需6小时—8小时，快充一般也需要几十分钟。
在《中国电动汽车公共充电服务市场发展研究报告》中，曾有调研1000名新能源车主，其中85%的车主在公共充电场站平均单次充电时长在0.5~2小时之间，还有58.1%的车主感觉充电排队耗时长，充电问题是影响出行的主要根源。
而随着技术的发展，近来多家车企新推出的车型均支持800V高压快充能力，仅需10分钟，甚至5分钟充电就行驶超200公里。
华为更是雄心勃勃的把目标定在，到2025年推出电压平台超1000V、功率600kW快充方案，5分钟即可实现30%—80% SOC充电性能。
民生证券表示，预计2025年国内搭载800V高压架构的新能源汽车为99.9万辆，全球搭载800V高压架构的新能源汽车预计达215.3万辆;2025年和2030年800V高压快充行业市场规模有望分别达到324亿和878亿元。
高压快充是当前我国新能源汽车发展的基础，加大发展高压快充，有望提振整个新能源汽车产业链的核心竞争力，进而促进高压快充产业形成良性循环。
所以，高压快充产业链的相关个股面临着较大的确定性的市场机会。此外，高压快充概念股在前期调整相对充分，未来，其在二级市场的弹性以及延续力度值得期待。
2023年高压快充电桩建设未来趋势
今年前四个月全国累计新增充电桩88.19万台,同比增加25%。 初步统计,2023年以来新能源汽车累计零售593.8万辆,同比增长持平。业内人士指出,“超前建设”是有效扩大充电桩投资的动力之一,将提前释放充电桩建设需求
近期，政策面上也有利好消息。5月5日，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见;部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。
会议强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。