在比亚迪的一处工厂内，如今每隔60秒就有一辆新能源汽车生产下线。在过去的10多年中，作为中国最大的新能源车企，比亚迪一共生产了超过300万辆新能源汽车。而在这当中，有超过180万辆车都是在2022年一年里生产的。比亚迪董事长王传福向记者介绍，高速增长的市场背后，是新能源汽车技术的整体进步。2022年，国内新能源汽车赛道上演爆发式增长。2022年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍。在如今的国内市场，每销售的4辆新车中，就有一辆新能源车。与此同时，国产新能源汽车也拉开了“集体出海”的大幕。2022年前11个月，我国新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍。
新能源汽车出口及新能源汽车累计销量分析
中汽协数据显示，1~11月我国汽车企业累计出口278.5万辆，同比增长55.3%。其中，新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍，占出口总量的比例升至21.3%。
“从燃油车时代的市场换技术‘引进来’，再到现在新能源汽车的‘走出去’畅销海外，体现着中国高端制造业新的崛起。未来，随着新能源汽车技术的不断成熟，以比亚迪、上汽、吉利、长城、奇瑞等为代表的国产车企将进一步改变原有的国际汽车市场格局。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
数据显示，我国新能源汽车前11个月累计销量为606.7万辆，同比增长1倍以上，市场占有率也达到25%。中汽协方面则认为，明年我国新能源车销量有望达到900万辆，同比增长35%。在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来，2023年是否出现新能源汽车涨价潮尚不确定，补贴退出影响有待观察。“新能源汽车发展不光是一个简单的价格、供求问题，还牵涉到企业未来战略，并且随着新能源汽车销量在逐渐增加，规模效应应该会发挥越来越好的作用，所以不一定补贴退出就导致价格大涨。”许海东表示。
2023新能源汽车市场品牌格局分析
造车新势力加速洗牌。11月份,哪吒汽车继续以15072辆的成绩领跑。理想汽车、蔚来汽车以及零跑汽车均实现了不同程度的环比增长,尤其是理想以及蔚来两家重回榜单前三。
传统新品牌加速追赶。11月份,广汽埃安实现销量28765辆,同比增长91%。而吉利旗下的极氪汽车凭借11011辆的销量,连续3个月实现交付量破万辆。
特别值得关注的是比亚迪在新能源汽车市场一骑绝尘。11月份,比亚迪销量高达23.04万辆,同比增长134.32%。今年前11个月,比亚迪销量累计达到164.65万辆,提前完成全年150万辆的销量目标。