全地形车行业发展现状如何？
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。
全地形车的英文是All Terrain Vehicle(适合所有地形的交通工具)，缩写是ATV，俗称为“沙滩车”，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。总之很难用简单的中文名称来表达它的意义。ATV具有宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。可载送人员或运输物品。
按照发动机排量，美国特种车辆协会(SVIA)将全地形车分为：①成人型，排量大于90毫升，适用于16岁(包括16岁)以上的成年人使用;②少年型，排量在70～90毫升范围内，适用于12～15岁的少年使用;③儿童型，排量小于70毫升，适用于6～11岁的儿童使用。
根据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年全地形车行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：
现代全地形车(ATV)的前身源自于三轮且使用低压气胎的机车，开始时它只是为越野赛设计的车，后来逐渐成为比赛赛车、实用运输车、家庭休闲用车等等。随着在美国等市场的流行，机车由三轮改变至四轮。随着四轮车辆成为全地形车的主要形式，四轮驱动式ATV车也发展起来。
全地形车的前身是三轮且使用低压气胎的机车，在上世纪 60 年后开始在美国市场销售，开始时该类型车只是为越野赛设计。全地形车因其宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，再配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形，同时可载送人员或运输物品，其全天候、全地形运输的特性逐步获得消费者的认可，并逐步开始大量用于特殊场地竞赛、户外休闲娱乐、农牧、高尔夫、军事行动等诸多方面。
全地形车行业发展现状分析
全球全地形车的主要产量和销量仍集中在北美地区，我国全地形车行业起步较晚，大部分全地形车生产企业以小排量为主，并且 90%以上出口销售，2019年我国全地形车产量为20.51万辆，出口量为19.35万辆，出口占比为94.34%。