中国蓄电池行业进入快速发展时期，经过技术改造和设备更新，很大程度上提升了行业技术水平。多数产品的质量与国际同类产品基本处于同一层次，传统的蓄电池通过技术改进，正朝着密封免维护、胶体等新技术发展。特别是我国自主创新型产品电动自行车蓄电池为代表的深循环动力电池制造技术甚至超越了欧美、日韩等先进工业国家，处于领先水平。
近几年，国内的铅蓄电池新产品不断面世。管式电极的胶体铅酸蓄电池已在储能、低速纯电动车上批量应用，使用寿命和可靠性大幅度提高;改良型的AGM铅蓄电池除在低速纯电动车上批量使用外，并已在多款轻、微混的HEV上进行路试;江苏双登集团通过自主研发技术、引进国外设备，已大规模生产卷绕式铅蓄电池，除在各类大型工程车上获得应用外，并已在多款国产或合资品牌的轻混HEV上应用，型号为6-SPB-50的TART/STOP(启停技术)微混车用卷绕式铅蓄电池，放电电流为300A、放电1.0s时的起动寿命已达到11万次，远高于普通AGM电池2万次的水平。
2023新型蓄电池市场投资前景分析及供需格局研究预测
中国是铅酸蓄电池第一生产大国、消费大国和出口大国，其产量约占世界总产量的1/3——这是该行业留给大众最普遍的印象。近年来，尽管在环保压力下实施了市场准入政策、进行清洁化生产，但铅酸蓄电池一直以来的产能过剩、低价竞争、高端产品不足、高端人才匮乏、用工紧张、铅价上涨的行业环境并未得到改善，其面临的政策环境和市场环境，也愈发严苛起来。除了来势汹汹的锂电池，液流电池、燃料电池、钠盐电池、镍氢电池等也虎视眈眈。在多方围剿下，市场空间被严重压缩的铅酸蓄电池产业，正面临着前所未有的危机。
事实上，随着清洁化生产的推行，以及中国铅酸蓄电池行业的技术进步和采用国际标准的进程加速，近十年来，铅酸蓄电池产品的质量水平也在不断地提高。可以说，目前企业产品质量水平的差异化正在逐渐缩小，产品质量总体水平达到国际同类产品水平。但客观而论，在质量稳定性、质量一致性方面，我们与国际先进工业国家的产品还存在较大差距。
电动车新国标强力带动锂电车型爆发。在长达20年的发展历程中，铅酸电池以其价格和安全优势牢牢占据了电动车电池市场的头把交椅，但这一局面随着电动车新国标的颁布而出现转机。铅酸电池产业很大，电动车使用的动力铅酸电池仅占到铅酸电池整体市场份额的1/4，起动型铅酸电池(也就是燃油车中俗称的电瓶)才是大头，占比接近50%，而储能型和其它类型铅酸电池占比约为1/4。所以，单单电动自行车品类对于铅酸电池行业整体的影响不会超过10%。