LNG产业在‘双碳’背景下不断发展,能够适应中国的能源市场形势,助力调整地区能源结构、缓和能源供需矛盾,推动燃料供应结构转变。LNG船订单火爆,使得中国LNG造船行业迎来加速发展的关键期。
2022年,中国造船业造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的47.3%、55.2%和49.0%,这一成绩彰显了中国制造的实力。而在高端船制造领域,中国造船业也行出一道“新航迹”。
LNG船市场发展现状
2022年,中国船企全年承接大型LNG运输船订单55艘。“这一成绩的取得,打破了少数国家建造商对LNG运输船建造市场的规模化垄断,开启了全球气体船领域充分竞争发展的新阶段。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆说。
李彦庆介绍,2022年初以来,国际市场对LNG运输船的需求猛增,新兴造船市场迎来LNG运输船订造高潮,这给准备具备接单实力的中国船企提供了市场准入机会。
中国船舶工业行业协会数据显示,2022年,我国形成了以沪东中华、大船重工、江南造船、招商海门和江苏扬子江船业为主的多个大型LNG船建造企业集群。2022年,全球大型液化天然气(LNG)运输船市场呈现前所未有的“井喷”态势,中国造船业主动作为、抢抓机遇,LNG船订造、交付取得突破,成为2022年中国造船业高质量发展的新亮点。
据中国船舶集团统计,2022年中国船舶集团累计签约大型LNG运输船订单达49艘,合同金额超过100亿美元,订单总量占全球市场份额从2021年的不足7%跃升至2022年的近30%,创历史新高。
据中研产业研究院《2023-2028年中国LNG船市场深度全景调研及投资前景分析报告》分析:
全球首艘LNG双燃料动力30万吨级超大型原油船、全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型LNG双燃料动力散货船……随着一艘艘高端LNG船建造成功,我国造船企业已经成为全球新能源运输的重要参与者。
2022年3月,中国船舶集团旗下江南造船(集团)有限责任公司、大连船舶重工集团有限公司分别获得首笔大型LNG运输船订单,正式进军LNG运输船建造市场,并承接了后续批量订单;2022年10月,江苏扬子江船业集团公司获得首笔大型LNG运输船订单;12月,招商局工业集团有限公司正式与欧洲船东签订4+2+2艘18万立方米大型LNG运输船建造合同……