阿里达摩院将自动驾驶实验室整个并入菜鸟;自动驾驶不再以探索前沿科技探索为主，而是转向场景业务的落地实战。
阿里自动驾驶实验室这次大调整背后，是其接连失去一号位后的连锁反应。2022年1月，王刚离职，他是自动驾驶实验室首位负责人。今年初，王刚的继任者陈俊波又被曝已离职创业。
失去了技术带头人的自动驾驶实验室，继续推进的难度可想而知。更何况，相比自动驾驶，阿里当下有更重要的事要做——那就是AI大模型。达摩院在今年4月正式推出AI大模型——通义千问。
阿里董事局主席兼CEO张勇，同时也是阿里云的CEO，正在马不停蹄地推进阿里云的智能化。按照他的要求，阿里旗下所有业务都要接入大模型进行改造。
2018年4月，阿里正式宣布入局自动驾驶，相比百度、腾讯等巨头，阿里来得有点晚。如今，阿里也不是最早从自动驾驶抽身的巨头。
放眼全球，目前从科技巨头到一、二级市场，自动驾驶依然处在冬季。
科技巨头中，无论是谷歌、百度、特斯拉还是苹果、亚马逊以及汽车巨头大众、福特等，他们不是对自动驾驶项目裁员就是将自动驾驶项目直接关停。
新能源汽车自动驾驶系统搭载比例达48%
5月16日，工信部装备工业一司一级巡视员苗长兴在2023中国(亦庄)智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会上表示，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达700万辆，同比增长45.6%，新能源汽车辅助自动驾驶系统搭载比例达48%。
目前，全国累计开放智能网联汽车测试道路超1500公里，发放测试牌照超过2800张，道路测试总里程达6000多万公里，部署路测网联基础设施超过7000套。
不过继续谷歌、苹果、特斯拉等科技巨头收缩自动驾驶业务后，阿里也从自动驾驶抽身了。
根据中研普华研究院《2022-2027年自动驾驶技术及应用行业深度研究报告》显示：
作为汽车智能化、网联化的关键环节，自动驾驶成为全球科技界、产业界竞争的新赛道。从为普通人提供出行代步，到在机场、物流、矿山等垂直领域大显身手，我国自动驾驶技术进入全场景落地阶段，产业活力迸发、前景值得期待。