近年来，我国民航安全水平得到显著提升，成绩有目共睹。其中飞行员队伍职业作风和能力建设，是确保民航安全运行平稳可控的关键一环，是保证飞行安全的核心环节。我国民航安全管理已逐步进入基于绩效的系统安全管理阶段，航空公司基于行为的反应式飞行训练机制与运行环境的深刻变化之间的不协调已经成为当前飞行训练领域内的主要矛盾。
随着我国民航运输总量的持续增长，安全风险与日俱增，如何在最大程度上降低人为原因事件比例，显著减少机组原因导致的事故率量级，推动运输航空高质量发展，无疑是未来中国民航运输航空公司飞行训练改革的重要方向。
航空培训行业市场深度分析报告2023
随着经济发展，中国低空空域逐渐放开，对私人飞机的限制也逐渐减少，通用航空需求越来越大，尤其是以直升机为代表的通用航空市场存在较大需求缺口，私人飞机、公务机及飞行员培训等市场需求将快速增长，其中私人飞行及公务飞行，在政策允许和正确引导下，将会给飞行员培训市场的快速发展带来活力。
随着成倍增长的航空飞行营地不断在全国落地，未来航空运动产业职业人才缺口将达60万人。由于飞行员紧缺的情况短期内难以改变，多渠道加快民航核心技术人才的培养也变得日益紧迫，飞行员培训和流动市场也在悄然发生着变化，开始向国外飞行员培训模式靠拢。
在我国航空运输业不断发展和国家政策近年来大力支持航空业的情况下，与航空运输业关联的航空教育培训行业也将受益。近年来诸多培训机构进入这个领域，抢夺航空教培市场蛋糕。作为A股唯一上市的驾培龙头东方时尚2019年也正式进军通航飞行员培训领域，目前公司已经在河南周口、山东德州、河南商丘(在建)运营三座通航机场。
截止2020年12月31日，共有102314名乘务员在各航空公司持证上岗。其中，102172人就职于运输航空公司，142名乘务员就职于以通用航空公司为主的非运输航空公司或单位。
目前，中国籍乘务员占我国运输航空公司乘务员总数的99.9%，较往年人数有所提高，其中，港澳台地区乘务员约占0.2%。目前我国运输航空公司的外籍乘务员主要来自于亚洲国家，其中韩国和日本居多，第二大来源是欧洲，以法国、德国和意大利居多，来自大洋洲、非洲和美洲国家的外籍乘务员非常少。外籍乘务员总人数比去年减少86.7%，减少幅度较大。