中新经纬8月24日电 这个暑假，旅游市场忙疯了。
国铁集团数据显示，7月全国铁路发送旅客4.06亿人次，日均达到了1310万人次。而在2019年为期40天的春运中，也只有6天的客流超过了1200万人次。也就是说，人们出游的热情，生生将7月变成了“大号春运”。
忙碌的不仅是铁路部门，民航局披露，7月，全行业运输总周转量同比增长67.1%，运输规模连续8个月回升，行业总体运输规模首次超过疫情前水平。完成旅客运输量6242.8万人次，同比增长83.7%，较2019年同期增长5.3%，创民航月度历史新高。
热的不仅是暑假，根据文旅部披露的数据，2023年上半年，国内旅游总人次23.84亿，比上年同期增加9.29亿，同比增长63.9%。其中二季度，国内旅游总人次11.68亿，同比增长86.9%。
市场向荣，旅游企业们的表现自然十分亮眼。
8月22日，同程旅行发布2023年第二季度财报，在收入、经调净利润、住宿及交通业务等核心指标上创下历史新高。2023年二季度，同程旅行收入达28.7亿元，同比增长117.4%。经调净利润5.9亿，同比增长428.9%。其中，住宿收入10.6亿，同比增长94.2%，交通收入14.9亿元，同比增长141.2%。
旅游市场活过来了，更火起来了，但行业对于繁荣能持续多久，仍旧持有怀疑态度。一部分的担忧来自认为今年旅游市场的异常火爆，源于大疫三年之后的报复性消费，缺乏可持续性。五一期间出游人次增多但人均消费降低的数据，也成为部分人判定旅游市场后劲不足的证据。
作为在疫情三年中稳住了航向的企业，同程旅行二季度的亮眼表现能否持续，既事关对企业价值的认定，更事关对市场前景的判断。若想接近真相，既要看清市场走势，也要认清企业战略。
从“奢侈品”到“调味品”
不要再用疫情前的眼光来打量旅游市场了。
在疫情三年加速释放了低线市场的旅行需求之后，无论供给端还是需求端，中国的旅游市场正在变得更加立体和复杂。
曾经，旅游是属于有钱有闲一族的“奢侈品”，旅游更多被框定在“花几天出远门感受名胜风光”的概念里，但现在，旅游的厚重感正在被削减，在疫情中通过周边游、周末游释放旅行需求的人们，建立了对旅游的新认知——利用碎片时间体验自然、感受四时风物同样是旅游。
如果说古典意义上的旅游是制作精良时长一小时起步的电影，那么现在的旅游更像是时长从几秒到几分的短视频。
市场变了，需求分层也愈加明显。
过去，相对低端的跟团游和相对高端的休闲度假游是国内旅游市场的主力，在低端和高端之间，中间层比较薄弱。这一方面源于许多人虽然拥有很强的出游意愿，但缺乏为出游制定交通、住宿、游玩计划的能力，另一方面也源于行业为了达成更高的经营效率，偏爱更为标准、可复制的跟团游，例如许多景点倾向与旅行社合作，接待团客为主，以保证营收的稳定性。