近两年，新能源汽车薪资持续增长，且明显高于传统汽车行业。2021、2022年，前者招聘平均年薪为28.61万、29.88万。从2022年的招聘平均年薪来看，北京、上海、广州、深圳、合肥位居前五，为43.01万、39.40万、34.50万、32.66万、28.22万。杭州、青岛位居第五、第六，为27.70万、27.03万。
近日，猎聘大数据研究院推出《新能源汽车就业趋势数据报告》，显示新能源汽车人才供需增速及招聘薪资远超传统汽车，2022年新能源汽车职位增速约为传统汽车的2倍，活跃人才增速约为传统汽车11倍。拉勾招聘数据显示，新能源汽车行业及人工智能行业人才流动指数较低，流入人数高于流出人数，且流入与流出人数的差异非常大，新能源汽车及人工智能行业作为当下热门行业，深受数字科技人才青睐，且行业黏性高，流动活跃度低。电商、移动互联网、传统金融业以及教育行业人才纷纷流向新能源汽车。
据中研普华产业院研究报告《2023-2028年国内新能源汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》分析：
2022年我国新能源汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一，保持“快车道”发展态势。2023年，新能源汽车开年打响价格战后，燃油车也在3月加入战局。根据乘联会预测，3月狭义乘用车零售销量达159.0万辆，同比持平，环比增长14.5%;其中新能源零售销量预计56.0万辆，同比增长25.8%，环比增长27.5%，渗透率35.2%，目前燃油车降价并未影响新能源汽车市占率的进一步提升。
3月5日，十四届全国人大一次会议在北京人民大会堂开幕。国务院总理李克强作政府工作报告。其中指出， 推动产业向中高端迈进。严格执行环保、质量、安全等法规标准，淘汰落后产能。开展重点产业强链补链行动。启动一批产业基础再造工程。鼓励企业加快设备更新和技术改造，将固定资产加速折旧优惠政策扩大至全部制造业。推动高端装备、生物医药、新能源汽车、光伏、风电等新兴产业加快发展。
值得一提的是，今年以来，随着新能源汽车补贴退坡，国内新能源汽车市场的增速出现明显波动。中汽协发布的最新数据显示，今年1~2月，国内新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%。