与不少人预想的一样，新能源汽车不仅成为中国车市“期中考”成绩单上的亮点，也成为上半年中国市场消费的重要类别。
中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年上半年，新能源汽车产销量分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，为我国汽车市场持续好转、实现较高增长作出了应有的贡献。
更重要的是，在下半年提振消费的大局中，新能源汽车依靠强劲的增长动能，凭借对动力电池、自动驾驶、通信设备等供应链，以及充换电站、后市场、金融服务等领域的强大带动作用，再次被各方寄予厚望。
为进一步提振汽车消费，更大力度促进新能源汽车持续健康发展，国家发展和改革委员会等部门近日印发《关于促进汽车消费的若干措施》，提出优化汽车限购管理政策、加强新能源汽车配套设施建设、着力提升农村电网承载能力、推动公共领域增加新能源汽车采购数量、加强汽车消费金融服务等措施。
事实上，考虑到我国庞大的人口基数和能源消费结构转型，从新能源汽车入手促进汽车消费，既有利于提振大宗消费，拉动内需和出口，又能符合“碳达峰、碳中和”的环保要求，推动产业转型。
比亚迪打头阵，自主品牌市场份额持续提高
继2022年一举摘下中国乘用车市场、全球新能源汽车市场的双料冠军后，比亚迪今年上半年丝毫没有懈怠。
8月1日，比亚迪发布公告称，7月公司新能源汽车共销售262161辆；2023年1-7月累计销量已达151.78万辆，同比增长88.81%。值得注意的是，比亚迪海外销售数据亮眼，7月海外销售新能源乘用车合计18169辆。
长江证券的研究报告分析称，中国品牌在新能源领域已实现弯道超车，作为中国新能源汽车龙头企业，比亚迪在技术与成本上取得了领先优势，有望在市场快速扩容之际抢占份额，并通过全球化布局进一步打开销量与业绩成长空间。
统计数据显示，目前自主品牌新能源汽车渗透率达到51.5%，豪华车中的新能源汽车渗透率为34.2%，而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅有4.2%。自主品牌仍然是新能源汽车内销和出口增长的主要驱动力。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，自主品牌审时度势，采取了国内、国外市场并行发展策略，并在新能源汽车和出口市场获得明显增量。
“头部自主品牌转型升级表现优异，如比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统车企，借助电动化、智能化转型，大幅提升了自己的市场份额。”他介绍说，在6月乘用车销量榜排名前10名的车企中，有4家为自主品牌。
值得注意的是，新能源汽车和锂电池、太阳能电池一道，合计出口增长61.6%，迅速成为拉动中国出口整体增长的“新三样”。