一个多月前，成都“一市两场”打开新格局：
3月26日，民航进入夏航季，成都天府国际机场首次开始运营国际（地区）航班，中国西南地区联通世界的“新国门”正式开启。
4月3日零时起，成都双流国际机场T1航站楼因工程改造暂时关闭。
一边是全新繁荣，一边是暂时安静，背后是国际门户枢纽的新筹谋：中共成都市委十四届二次全会明确提出，突出内畅外链、要素运筹，着力建设空港陆港大枢纽，着力打造开放合作大平台，着力拓展国际国内大市场，全面提升国际门户枢纽功能。
今年的成都市政府工作报告指出，推动航空枢纽向“客货并举”转型，引育基地货运航空公司，持续做强快递、冷链等航空货运枢纽功能。
如何向“客货并举”转型？航空货运枢纽功能如何做强？近日，红星新闻记者走访了成都多家货运公司以及航司货站，并采访多位国内专家，为成都航空枢纽的“客货并举”寻找新思路。
▲成都天府国际机场 资料图
货代公司的新机遇：
冷链航空货运是未来发展方向
4月6日下午，“航程有你·共谋发展”青羊区促进民营企业发展主题沙龙之航空站活动举行。24家航空产业链“上下游”“左右岸”的民营企业代表来到活动上，讨论未来机遇。成都成飞华驰国际货运代理有限公司（以下简称“成飞华驰”）相关负责人告诉记者，我国航空物流过去以普货、航空邮件等为主导，随着居民消费能力提升和消费方式的改变，航空货运的货源结构发生了巨大改变，其中一个影响因素就是电子商务的增长。
成飞华驰是一家主要从事国际国内货物运输、仓储管理、海关事务服务的货代公司。2022年，公司出口运输700吨，国内运输7000吨，累计服务了16家企业。
中远海运航空货运代理有限公司成都分公司去年全年航空货物运输含中转货量近万吨，公司经理黎方素也表示，随着电商产业的发展，除了传统的普货，电商物流的货运量增长速度很快。
