本报记者 龚梦泽
2022年，随着新能源和智能汽车赛道风起云涌，跨界造车成为一种潮流。
据《证券日报》记者不完全统计，2022年全年，已有20多家各领域龙头企业宣布进军造车业。一时间，新能源汽车市场呈现出前所未有的喧嚣。扎堆跨界造车的背后，是各界对于汽车产业，尤其是新能源汽车领域的空前看好。当传统车企、造车新势力、互联网科技公司乃至更上游的产业链企业“百舸争流”时，新能源汽车产业的创新模式被彻底激活，并由此进入多元化的造车时代。
哪些企业在参与跨界造车？
“我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”2022年3月底，小米集团董事长雷军宣布，小米正式进军智能电动汽车领域，未来10年将投入100亿美元。他认为，智能电动汽车是未来10年最宽广的发展赛道。
2022年以来，决意巨资入局汽车产业的远不止小米一家。早在2月11日，“果链”龙头公司立讯精密发布公告称，将与奇瑞新能源从事新能源汽车的整车研发及制造。2月28日，电商巨头阿里巴巴联合上汽集团、张江高科联合打造的智己汽车L7进入投产阶段。3月2日，此前宣布将以整车制造商身份进军汽车行业的互联网巨头百度，与吉利汽车联合组建的集度汽车有限公司注册成立。
4月17日，声称“绝不造车”的华为也果断出手，与北汽新能源联手推出搭载华为HI智能汽车方案的首款车型；5月11日，360集团董事长周鸿祎宣布战投哪吒汽车；7月27日，彩电巨头创维发布了旗下第一台纯电动SUV——EV6，并定下了“2025年创维汽车年实现销售25万台”的目标。
10月份，跨界造车选手有增无减。10月8日，由原小牛电动车创始人李一男打造的“自游家”汽车品牌推出首款SUV车型——自游家NV；10月18日，OEM厂商富士康决意产业升级，发布了纯电动汽车品牌Foxtron，并首发了三款基于鸿海开放平台研发的纯电动车型。谈及为何造车，鸿海富士康创办人郭台铭表示：“电动车是全球潮流趋势，也是全世界体积最大、价格最昂贵的智能电子产品，鸿海富士康可以在电动车上扮演关键的角色。”
房地产跨界造车在今年四季度也终出成果。10月29日，恒大集团首款跨界之作——恒驰5开启交付；11月21日，青岛卡泰驰汽车公司成立引发关注，因为该公司由海尔卡奥斯间接全资控股，被视为海尔