1月30日，宣布，原副董事长、总经理王凤英女士正式加入出任总裁一职。声明显示，王凤英将全面负责的产品规划、产品矩阵以及销售体系，向董事长、CEO何小鹏汇报。
董事长、CEO何小鹏欢迎词中表示，在过去的三十年里，王凤英凭借深厚的行业经验和实践，缔造了一个又一个得到市场充分认可的现象级产品。我们期待她的加入能够给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花。
汽车企业中叱咤风云的女强人不多，但王凤英绝对算一个，在过去的很多年，都是仅次于董事长魏建军的“二号人物”。
公开信息显示，王凤英1991年加入，2002年11月出任公司总经理，一干就是20年，从2001年6月开始担任执行董事，并于2016年3月出任公司副董事长。过去代表和外界打交道的是王凤英，魏建军则专注于产品和研发，一个主外，一个主内，分工明确。
从2020年7月，推出轮值总裁制度后，王凤英的职位就一再缩减，先后卸任轮值总裁、执行董事、副董事长、战略及可持续发展委员会委员等职务。换言之，王凤英在2022年选择离开长城可以说是早有征兆。
此番，王凤英接受小鹏抛出的“橄榄枝”，其实传闻业内早已传出。
对于来说，当下面临的最大挑战是什么？小鹏汽车正在经历产品和品牌定位的迷茫期。往近了说，是如何卖好今年推出的几款新车，往远了说，是如何在未来几年内保持领先的地位。
去年G9上市改价的事件在内部余波未消，多位高管在之后的组织结构调整中受到冲击。原本信心满满，但G9的失利让他们一下子掉回了现实，同时也暴露出其在产品策略、市场营销、团队协作等方面存在的很多问题，这也促使了何小鹏推进组织架构变革，并尝试引入强援。
王凤英此时加入，也恰逢战略调整的关键时期。
此前，何小鹏并不太重视产品精准定位的重要性。而现在的他却迫切地希望改变且表示，未来小鹏的新品也要强化定位，增强用户感知。
除了产品策略，何小鹏对现有的销售体系明显也是不太满意。在三季度财报会上，他特别提到，在品牌营销策略上，今后的定位将更为清晰，并据此制定长期规划。
而王凤英所擅长的恰恰就是这个，要知道，王凤英在长城，最早期的工作就是做营销。长城的模式，一直是营销主导产品的策划，根据市场、根据品牌的定位做产品开发，做产品的规划。
这一点正好满足了何小鹏目前最为迫切的需求，因此二者的一拍即合，也在情理之中。