作 者丨左茂轩
编 辑丨张明艳
图 源丨视觉中国
在2022年经历股价断崖式下滑的特斯拉，开始触底反弹。
在刚刚过去的一周，特斯拉股价累计大涨33%。1月27日，特斯拉股价上涨11%，报收177.9美元。
特斯拉超出预期的2022年Q4财报与2022年财报，让投资者们重拾信心与希望。
1月26日，特斯拉公布的2022年财报显示，特斯拉实现营收814.62亿美元，同比增长51%；净利润达到125.56亿美元，同比增长128%。
特斯拉将大概率超越通用汽车及去年深陷亏损泥潭的福特，成为2022年美国最赚钱的汽车公司。
尽管特斯拉的股价在2022年缩水接近70%，但特斯拉CEO马斯克仍然用“fantasic year”来形容特斯拉的2022年。
虽然未达到2022年初提出的50%的增长目标，但特斯拉去年在全球共生产了139.96万辆汽车，共交付汽车131.39万辆汽车，同比增长40.3%。
交付量同比增长 40%，收入却增长了51%，净利润暴增128%。2022年单季度汽车业务毛利率分别32.9%、27.9%、27.9% 和 25.9%，虽有下滑，但仍处于行业内较高的水平，营业利润率则在2019年转正之后，在过去4年一路突飞猛进，涨至16.8%。
一方面是因为特斯拉销售主力产品更多转向价格稍高的Model Y，另一方面也是因为去年由于锂材料价格上涨而席卷电动汽车行业的涨价潮。但值得一提的是，在市场环境诸多不利因素之下，特斯拉仍然保持着超高的盈利能力。
降价策略是否可持续？
在财报电话会上，特斯拉方面重申了50%的年复合增长率，2023年公司的汽车产量有望达到180万辆。马斯克则表示，特斯拉内部的生产潜力实际上接近200万辆，180万辆的预期则是有可能受到一些不可抗力的影响。
2023年1月6日率先在中国、日本、韩国等地进行了力度空前的降价促销，随后又将价格战扩散到美国、欧洲等地，效果立竿见影。
“1月份，我们已经看到了比历史上都更强劲的订单情况，订单速度几乎是生产速度的两倍。很难说这一订单增速能否继续保持，但我们现在的订单量很高。”马斯克表示。
事实上，自2022年四季度以来，特斯拉的在手订单量开始下降，这引发了投资人的担忧。这也迫使特斯拉在年初不得不通过降价获取更多的潜在用户。
马斯克在财报会上多次强调，“需求没有问题”，但他也坦言，价格的确非常关键。
“价格变化对于普通消费者影响很大，特斯拉的目标一直都是让尽可能多的人都能买得起车。考虑到各个方面，我认为这是一件好事。”马斯克说。