特斯拉已连续7个交易日下跌，是2018年9月以来持续时间最长的一场连跌。
周二（12月27日），特斯拉(TSLA)股价继续走低，收于两年多以来低点，市值也随之下降。对特斯拉汽车需求的担忧似乎是股价持续下跌最主要的原因。
特斯拉周二收于109.10美元，跌幅11.41%。根据Dow Jones Market Data的数据，这是自2020年8月13日以来的最低收盘价，当时股价收于108.07美元。
特斯拉股价已连续7个交易日下跌，跌幅近31%，是2018年9月以来最长的连跌行情。今年迄今为止，该公司股价已下跌69%，并有可能创下有记录以来最大的年度跌幅。
周二特斯拉股票的成交量超过2亿股，是标普500指数中交投最活跃的股票，也是该指数中跌幅最大的股票。
特斯拉两年多来首次跌出美国市值最大的10家上市公司之列，目前市值约为3450亿美元，排在第16位，上周五特斯拉还排在第10位。
特斯拉上海工厂停产是引发投资者担忧的原因之一，蔚来(NIO)预计第四季度汽车交付量可能减少的消息也令投资者感到不安。
除了特斯拉，过去几个交易日其他电动汽车制造商的股价也出现下跌。过去一周，Rivian Automotive (RIVN)下跌了17%，Lucid Group (LCID)下跌了14%，Fisker (FSR)下跌了6%。
特斯拉跌幅更大的原因包括：对上海工厂生产的担忧、电动汽车竞争加剧、经济衰退可能导致2023年需求下降等。
Wedbush资深科技板块分析师丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives)说：“根据我们的研究，华尔街已经下调了对特斯拉第四季度业绩的预期，对明年的预期也有所下降，而且特斯拉很可能甚至达不到华尔街的预期，这一点正变得越来越显而易见。”
华尔街预计特斯拉第四季度的交付量约42.5万辆，对第四季度的预期最近一直在下降，分析师在刚进入第四季度时的预期约为45万辆。
特斯拉在中国和美国都提供买车优惠，如果买家在12月底前提货的话，此举促使一些分析师下调了预期。在宣布这项举措之前，特斯拉新车的等待时间缩短，中国的销售数据疲软。
花旗(Citi)分析师Jeff Chung周二在研报中写道，特斯拉汽车在中国的保险注册量（衡量需求的一个指标）环比下降45%，在华总销量环比增长约27%，这是投资者需要消化的又一个弱于预期的数据。
不过，仅靠保险注册量数据很难全面了解特斯拉汽车的需求情况。特斯拉上海工厂生产的汽车还销往欧洲，但最近几个季度，该公司特斯拉在季度末满足了中国当地的需求，并在季度末向欧洲出口了更多汽车。
根据FactSet的数据，分析师预计特斯拉第四季度每股收益为1.28美元，低于9月和8月预测的1.30美元以上。