北京时间3月2日凌晨5点开始，马斯克即将揭晓特斯拉宏图（Master Plan）第三篇章的秘密，届时华尔街见闻微信视频号将进行现场直播。
早在去年3月，马斯克就宣布，正在制定“特斯拉宏图第三篇章”，并透露第三篇章重点战略是将公司“规模”扩大到“极致”。本月初，马斯克又在社交媒体上发文造势，预告特斯拉宏图第三篇章将是一条通向“完全可再生能源未来”之路。
国金证券研究所在2月27日的报告中指出，预计特斯拉第三篇章新的战略规划将围绕电动车、光伏、储能、机器人等产品线，以降本优先，满足规模量产，强化自动驾驶，垂直整合能源一体化，最终达到完全可持续能源的目标。
具体来看，国金证券预计，就车而言，特斯拉打破传统汽车的生产模式，采用软件定义汽车的思路，基于智能化平台，实现规模收益递增。在硬件方面，公司技术创新带来的降本增效成果显著。
在软件方面，FSD不仅改变车辆售后难再获利的情况，使全生命周期都能贡献收入，还能远期用于发展Robotaxi业务，拓展商业模式多元性，提高能源利用效率，让每一度电产生更大的价值，践行其加速全球向可持续能换转换的公司使命。
就光伏而言，特斯拉屋顶光伏SolarRoof有望受益“光储充车”模式快速发展。光伏逐步成为全球绝大部分地区最低成本电源，屋顶光伏在特斯拉“光储充车”闭环可持续能源生态系统中具有不可替代的地位。
从储能方面来看，储能与太阳能、风能结合是实现“完全可持续能源”的必由之路，也是特斯拉打通“光-储-充-车”业务闭环的关键环节。特斯拉储能业务充分融合了在全球领先的电池和电力电子技术优势，核心产品包括Megapack、Powerpack和Powerwall。
就机器人领域而言，国金证券认为特斯拉机器人是基于公司电池、电机、AI等核心技术的延伸，预计初期商业价值主要为提升生产力。
车——硬件降本，软件增利
国金证券在研报中指出，技术创新及规模效益推动单车毛利持续提升，一方面自研4680电池进一步实现降本增效，另一方面软件付费将成为公司利润新增长点，研报指出：
自研4680电池进一步实现降本增效。公司在2020年电池日上表示，4680电池实现降本增效的方式主要包括5个环节：电池设计、电芯制造、正极材料、负极材料、CTC（电池底盘一体化）。与2170电池相比，4680电池的单体能量提高5倍，续航里程可提升16%，功率提升6倍，每kWh成本有望下降56%（14%电芯设计+18%电芯制造+5%负极材料+12%正极材料+7%CTC）。