汽车是国民经济的战略性、支柱性产业，也是提振消费的重要抓手。中央政治局会议在部署下半年经济工作时指出，要提振汽车、电子产品、家居等大宗消费，推动体育休闲、文化旅游等服务消费。
优化汽车限购管理政策
在各项促消费政策、车企营销活动和新车型大量上市的共同拉动下，上半年我国汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%；我国汽车类的商品零售额达到22409亿元，同比增长6.8%。
为进一步提振汽车消费，更大力度促进新能源汽车持续健康发展，国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知，提出优化汽车限购管理政策。“我们正积极协调有关限购地区，结合实际，鼓励因地制宜增加年度购车指标投放，实施城区、郊区指标的差异化政策，尽早下达全年购车指标。”国家发展改革委就业司副司长常铁威表示。
汽车限购政策一直是业内关注焦点。目前国内仍保持汽车限购政策的地区包括北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、海南。在政策持续鼓励放宽限购管理的情况下，上海、广州、深圳、天津、杭州均从去年开始进行“指标大放购”，累计新增购车指标近20万辆。
广汽集团总经理冯兴亚表示，我国多个大型城市已实行汽车限购政策多年，对消费市场客观上形成了需求压制。通过对限购政策进行优化，有限度地释放部分大城市购车需求具有可行性。
“汽车和汽油消费占规模以上社会消费品零售总额的40%左右，是消费的顶梁柱。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，部分限购导致汽车保有量严重落后的城市，汽车消费仍有较大增长空间，建议保有量400万辆以下的城市放开私人购车限制。
考虑到我国庞大的人口基数和资源禀赋，汽车市场还有较大增长空间。“截至2022年底，我国汽车千人保有量226辆，很多家庭未购买汽车，年轻人的消费需求也在不断提高，结合全球汽车发达国家的历程判断，中国汽车内需消费远未触顶。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，优化汽车限购管理政策，先从新能源汽车入手，既有利于产业转型，又符合环保要求。
支持老旧汽车更新消费
车辆合理报废换新，蕴藏着巨大需求。《2023中国汽车置换消费洞察》报告显示，当前我国保有的乘用车中，车龄超过6年的约1亿辆。每年更新1%，就可以拉动汽车销量提升约4个百分点。
为此，国家发展改革委等部门提出，鼓励各地加快国三及以下排放标准乘用车、违规非标商用车淘汰报废。同时，鼓励各地综合运用经济、技术等手段推动老旧车辆退出，有条件的地区可以开展汽车以旧换新。比如，广州市发布的汽车以旧换新补贴活动规定，今年年底前拥有粤A燃油车的个人消费者，通过汽车报废拆解、注销、转出等形式完成汽车指标更新，并向广州市内的汽车经销商购买指定范围内的车型，即可申领最高1万元/辆的补贴。