六年前，蔚来首款旗舰SUV ES8亮相NIO Day，国内造车新势力杀入40万元级别市场。六年后，预售价80万元的ET9再冲蔚来售价天花板。
车长超5.3米、四座版、23英寸轮毂、“天空岛”“行政桥”……ET9以“堆料”方式对标迈巴赫S级等一众豪华品牌旗舰级对手。但相对于各种顶级配置，ET9挑战传统行政级轿车审美的高车身、短车尾外观设计，也引来部分质疑。对此，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“ET9的设计是蔚来的迭代进化。在汽车历史上，设计是从来不颠覆自己的，奔驰、保时捷都在自我迭代和升级，外界也不希望蔚来的设计老变。”
一年后交付的“期货”
NIO Day上，神玑NX9031、46105大圆柱电芯、640千瓦全液冷超快充桩等多项技术成果对外展示。然而，这些黑科技在ET9登场后变为蔚来“小春晚”的配角。
“ET9作为中国品牌原创打造的智能电动行政旗舰，全面展现蔚来的研发实力和成果，将行政旗舰轿车带入智能电动时代，代表蔚来持续向上冲击高端市场的决心、信心与进取心。蔚来将持续通过技术创新，为用户提供高质量的产品和服务。”李斌表示。
早在今年NIO Day前，针对ET9，蔚来方面已开始进行“接力式”预热，多位高管对外不断释放该产品的各项信息，不难看出蔚来对这款车型寄予厚望。相比车型来讲，ET9更像展示蔚来汽车技术研发成果的作品。NIO Day现场，李斌用多个“第一”形容ET9，包括智驾芯片神玑NX9031、950V高压架构、全线控智能底盘等。据了解，ET9搭载“全域900V高压架构”，包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电器元件。续航方面，蔚来ET9采用5C高压快充电池包，整包容量达到120kWh并采用自研46105大圆柱电芯。
同时，在NIO Day现场，李斌更用一辆ET9测试车顶着四层香槟塔顺利通过连续起伏路面的测试视频展示其产品技术实力。蔚来方面表示：“这归功于ET9搭载的‘SkyRide·天行智能底盘系统’。”据了解，蔚来ET9的“SkyRide·天行智能底盘系统”首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起。李斌称，天行全主动悬架号称“全球首个集成式液压全主动悬架”，配有主动式悬架电驱单元。
不过，本次亮相的蔚来ET9要在2025年一季度才能交付。对此，李斌表示：“蔚来ET9是中国首款进入豪华行政轿车灵魂竞争产品，因此愿意拿出更多时间去调整优化细节。因此，NIO Day上ET9是一次亮相不是发布，2025年上市交付并不晚。”
冲高只为“加分”？
据了解，今年NIO Day主题为“向上”，蔚来ET9的预售价也冲至80万元。在外界看来，蔚来正加速上卷高端市场。