系列报道《新质生产力观察——向未来出发！》，今天聚焦空天信息产业。它涵盖了低空经济、天地一体化开发和应用等方面。
低空航线成为出行新选择
今年以来，我国在低空经济的应用场景搭建上做出了许多新的尝试，低空观光、低空运输等新业态不断涌现，让普通消费者可以很方便地进行体验。
乘坐直升机，空中观光、低空出行……在深圳，一种全新的生活方式正在影响着深圳人，“空中的士”这个词就在最近走进了市民们的视线当中。
上图中这个直升机就是“空中的士”，机长正在对这次的飞行进行检查，在检查结束之后，它将飞往路面距离150多公里外的珠海。
总台记者 何俊儒：在深圳，除了公交、出租车以外，深圳人还有一种出行方式，就是“空中的士”。
这个“的士”乘点在一栋大楼的43楼，在乘坐之前，安保人员需要对乘机人员进行相关培训、检查后才能登机。为了保证游客的安全，整个安检过程严格按照民航安检标准进行。
在深圳做低空飞行，可不是一件简单的事情，由于接近海洋，风力比较大，而且楼之间密度很大。但是不用担心，这架飞机有自动驾驶、雷达气象和一系列的设备来保证飞行安全，而且机长都是有着上千小时驾驶经验的“老司机”。
乘客 周纯：坐在直升机上能俯瞰整个深圳的美景，也会感受到出行的便捷。
直升机的速度那是可想而知，原四十公里的路程在不堵车的情况下需要四十分钟到一个小时，但乘坐“空中的士”只需十分钟。
直升机机长金许空：按照一个月30天来算的话，平均每天大概是10班左右，比如说像我们飞广州，一般在25分钟左右。
总台记者 何俊儒：我手上的这一张就是飞行员一次任务的飞行任务书，我们可以看到是从盐田到坪山再到大中华，最后回到盐田。这个任务书在他执行完任务之后还需要交还到这里，而这里就是飞行员们今年完成的飞行任务。
运控部负责人梁进告诉记者，在“空中的士”中他们是最早的一批，随着生意越来越好，在深圳他们有二十多架直升机参与执行任务，执行班次平均每天二十多班。他们的飞行任务单已经排到了明年的一月份。
东部通航运控部负责人 梁进：我们现在主要服务在粤港澳大湾区，我们都会提前申请好计划，都能够覆盖到。
记者在采访中了解到，目前，他们的运营内容已涉及交通、文旅、应急等并且还在做进一步的探索和升级。据了解，就在今年，这个项目共发班次超五千班，乘客超万名，航线达上百条。
低空经济仍处于起步阶段