2023年2月8日，杭州，前往印尼巴厘岛的旅行团的旅客在萧山国际机场T4航站楼准备通过国际、港澳台的安检通道。 视觉中国 图
随着2月6日出境团队游试点恢复，多个省市出境游“首团”相继出发，也有更多省市的出境团队游产品正在热销中。多个随团出境的旅游业内人士向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，受三年疫情的影响，海外目的地的供应链变化较大，很多资源需要重新寻找和对接。对于出境游的复苏而言，要回到疫情前的水平，需要航班和海外供应链的“共同恢复”。
航空资源仍然紧缺
谈及目前出境游与疫情前的比较，多位旅游企业人士均表示“价格较疫情前更贵了”。
澎湃新闻曾报道，有锦江旅游的内部人士指出，出境团队游价格较疫情前有一定上涨，“因为航空公司的运力目前只有疫情前三分之一都不到，所以成本较高。”此外，该人士表示，此次出境团队游的行程线路设计上还增加了当地的一些新开网红景点；为了保证团队质量，在餐饮和住宿上也做了升级。
同程研究院研究员张明阳也表示，产品价格上，目前出入境航班有限，机票价格较高，旅游团队规模整体比疫情前更小，因此整体跟团游产品平均价格较疫情前有较为明显的上浮，上涨幅度在30%左右。
某上市旅游企业员工向澎湃新闻指出：“出境游的价格，目前上涨主要还是因为航班运力不足导致的，就是航空的资源比较紧缺，所以它整个价格上涨。”
“以去泰国的航班为例，目前航班数量大约只有疫情前的10%-20%。”多位旅游业内人士表示，增加航班涉及的因素和环节很多，尤其是国际航班，所以恢复需要一定的时间。其中，人员紧缺也是目前航班运力增加的阻碍之一。
多位旅游业内人士表示，受疫情三年的影响，不少航空公司及机场人员被迫改行，但是航空人才的准入门槛较高，培养一个航空人才的时间可能要很久，这些人员无法一下子补上来，并且回归后也不是短时间就能够达到从前的水平。
不过，2月16日，中国民航局运输司副司长商可佳在发布会上表示，换季后，随着国际公商务人员往来和旅游、留学等市场的逐步恢复，航空公司尤其是外航的航班运力调整也将逐步到位，国际航班量有望进一步增加。
境外目的地供应链需“重建”
另一方面，是境外目的地供应链的恢复尚需时日。
“很多境外目的地接待中国旅游团的地接社、餐厅等不是优化就行了，而是需要重建的。”有上市旅游企业的管理人员向澎湃新闻直言：“那些原来不接待中国旅游团的，现在也依然不接待。”