交通运输部要求平台企业降低过高抽成、调整会员费上限，影响几何？
4月17日，交通运输部印发《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》(以下简称“方案”)。目标任务方面，方案中表示，推动主要网约车和道路货运新业态平台公司加强与从业人员代表、行业协会等沟通协商，保障从业人员合理劳动报酬水平。推动主要网约车和道路货运新业态平台公司(以下简称“货运平台公司”)降低平台过高的抽成比例或者会员费上限，并向社会公开发布。
进度安排方面，方案指出，今年4月底前各平台主要做好相关企业的部署准备和实施方案制定工作。5月底前，沟通协商降低过高的抽成比例或会员费上限。
具体来看，方案指出，各城市交通运输主管部门督促在本地运营服务的各网约车平台公司与从业人员代表、行业协会等沟通协商，保障从业人员合理劳动报酬水平；各主要网约车平台公司基本完成降低过高抽成比例上限有关工作。相关省级交通运输主管部门组织在本省份注册的货运平台法人公司，与货车司机、行业协会等沟通协商，降低过高的抽成比例或会员费上限，保障货车司机合理收入。此外，均需主动向社会公告本企业降低过高抽成比例或会员费上限的承诺。
此外，方案指出，今年7月底前，主要推动主要平台公司确保目标任务基本完成。今年9月底前，总结评估本地保障交通运输新业态从业人员权益的工作经验和成效。10月底前，各货运平台公司总结保障货车司机权益的工作经验和成效。
“方案或将影响平台公司经营业绩，倒逼企业改革”
据中国物流与采购联合会3月30日发布的《中国数字货运物流发展报告》显示，2022年我国公路货运市场规模在5万亿元左右。其中，数字货运整体市场规模约为7000亿元，市场渗透率约为15%。
报告指出，数字货运物流是通过数字技术与货运物流行业深度融合、推动货运物流数字化转型的新型产业形态，包括网络货运平台和撮合交易平台。目前，有超过七成的货车司机使用过数字货运平台，数字货运平台已成为广大货车司机承揽货源的重要载体。
“抽成费用过高，且不够合理，希望平台能对该业务进一步升级。”4月17日，多位货运司机告诉澎湃新闻记者，作为跨城货运司机，其使用某平台的软件不需要支付会员费，但每一单结束后会需要上交部分抽成，名义上显示为“技术服务费”。
其中一位司机表示，每单平台抽成最低在四五十元，最高应该不超过200元，“像我们跑长途的，一个月大概十单左右，平均下来一单的技术服务费在100元，意味着每个月有一千多一年有过万元的钱需要上交给平台。”