如今，广东已深入参与“六廊六路多国多港”互联互通格局，全方位加大开放运力，取得了一系列标志性进展：从粤港澳大湾区始发的“中吉乌”公铁联运国际班列正式开通运营；广州与部分内陆城市的“一港通”铁海联运快速通关模式正式落地；广州首条常态化直航巴西海运航线正式开通；粤港澳大湾区与东盟国际班列“重去重回”双向陆运通道的顺利拉通……
烟波浩渺、岛礁星罗的南海，孕育了悠远深厚的中华文明。珠江奔腾而来，与南海相遇，创造了珠江三角洲这片丰饶而神奇的土地。自古以来，先民便在此晒盐捕鱼，开展对外贸易。早在西汉初年，中国就开辟了与印度洋各国进行往来贸易的“海上丝绸之路”。千百年来，一艘艘往来的货船像是一粒粒珍珠，在大海上编织起一条连接中亚、南亚、非洲、欧洲、美洲的项链，贯古今，串未来，莹莹光无尽。
1987年，南宋初期的“南海一号”沉船在广东阳江海域被发现，船上的银铜货币、瓷器、铁器等浮现于世人眼前，唤醒了古代“海上丝绸之路”的光辉岁月。2013年秋，习近平主席在访问哈萨克斯坦、印度尼西亚期间，先后提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路重大倡议。广东作为“海上丝绸之路”的重要发祥地、改革开放的前沿地带，再次成为推动“一带一路”高质量发展、构建对外开放新格局的重要门户。
沧海横流领航向，丝路古道焕新机。值此共建“一带一路”倡议提出十周年之际，《证券日报》记者来到古代“海上丝绸之路”的起点，聆听十年间广东的开放故事。
全方位加大开放运力
“新三样”出口保持强劲
站在深圳蛇口集装箱码头，猎猎海风依旧，似乎与历史只有一个转身的距离。眼前是郑和下西洋前举行盛大“辞沙”祭祀的天后宫，身后的蛇口集装箱码头货物装卸繁忙，自动化龙门吊在来回穿梭装运货柜，五颜六色的集装箱谱写着出海的崭新乐章。
如今，广东已深入参与“六廊六路多国多港”互联互通格局，全方位加大开放运力，取得了一系列标志性进展：从粤港澳大湾区始发的“中吉乌”公铁联运国际班列正式开通运营；广州与部分内陆城市的“一港通”铁海联运快速通关模式正式落地；广州首条常态化直航巴西海运航线正式开通；粤港澳大湾区与东盟国际班列“重去重回”双向陆运通道的顺利拉通……据海关总署广东分署统计，2022年，广东共开行进出口中欧、中亚、东南亚等方向国际货运班列965列，同比增加123.9%。今年1月份至9月份，广东开行的国际货运班列已达到950列，同比增加44.4%。
路通则业兴。据海关总署广东分署统计，2013年至2022年十年间，广东对共建“一带一路”国家进出口规模从2013年的1.92万亿元，到2022年首次突破3万亿元大关，进出口值增至3.01万亿元，十年间增长56.3%。今年1月份至8月份，广东对共建“一带一路”国家进出口额达1.96万亿元，同比增长3.9%，占同期广东进出口总值的37.1%。