文/任雪芸
编辑/王芳洁
关于贾跃亭和法拉第未来(以下简称：FF)，相信你一定和我们一样，充满了雾里看花般的疑问。
例如，你本以为这个项目早死透了，但它还活着。你本以为它该是个资本的弃儿，但它居然还能上市，也有人拿真金白银买它的股票。你本以为不会再有人会相信贾跃亭，但他却总能找到救命钱和新搭档。
就在一个月之前，FF宣布与湖北黄冈市签订战略协议，未来将把中国总部迁至黄冈市，随后又在官方微信宣布，截至2023年2月9日，公司收到最近一轮1.35亿美元融资承诺中的第一笔5000万美元的全额首付款。
这当然是令人多少有些费解的进展。这些年，从融创中国的孙宏斌、恒大的许家印，再到第九城市的朱俊，以及数不胜数的乐视债权人，都为贾跃亭的梦想“窒息”过，怎么还有资本方敢于为他买单？
说实话，我们一度怀疑过，这些钱来自于贾跃亭自身。但一位接近FF的人士告诉我们，他没钱了，“清的很干净，以往出现过很多次问题，再有钱，也干净了。”
但这个答案并不能打消我们的疑虑，显然，这位创始人已经丧失了为公司兜底的能力，尽管他在非常勤奋的工作。据了解，贾跃亭每天工作时间超长，当美国员工下班后，他和中国团队的会议又开启了，因为那时，正好是中国的上班时间。
可是勤奋，哪怕是苦行僧般的勤奋又能如何？对于创业成功来说，它绝非充分条件。
这家公司的前景是如此晦暗不明。根据财报数据显示，2022年前三季度，FF净亏损3.98亿美金，去年同期则达4.32亿美金。巨亏背后是公司内部不断的斗法，过去一年多里，两任董事长、全球CEO均以激烈的方式，被赶出了公司。
而公司的股价又长期处于1美元以下，位于退市风险线以上。1月10日，FF对外发布公告称，1月4日，因公司在截至2021年12月31日的财政年度结束后12个月内尚未召开年度股东大会，不符合相关继续上市要求，收到了纳斯达克交易警示函。
以上是公司层面的风险，而对这家公司命运产生绝对影响的，还是它能不能把车子造出来。要知道，成立已超过8年时间的FF，至今未有量产，且第一款计划车型FF91的量产时间表，已经被推迟了四次。
可是，当你已经习惯了贾跃亭的“下周回国”和“即将量产”，近日，FF又给出了明确时间表，其表示FF91将于4月底量产，并且已将最新的FF91 Futuristjia准量产测试车之一运抵中国，进行市场测试和验证，包括充电基础设施及其他硬件和软件应用的兼容性。