成品油油轮
上周CPP油轮市场大多数时间仍然承压，波罗的海成品油油轮运价指数下跌18.5%至870点。
中东湾地区，上周随着时间的推移，LR油轮租船交易开始浮现。有广泛流传的消息称，有中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮以WS180点的运费水平达成交易。受此消息影响，截至本文撰写之时，该航线运费指数下跌53.31点至WS178.13点。西行的TC20航线运费同样下跌1,214,000美元，报4,342,857美元。和更大型的油轮类似，上周LR1油轮持续下行。TC5航线运费指数下跌65.85点至WS217.86点，TC8航线运费下跌136.6万美元至371.67万美元。
相比之下，该地区MR油轮市场表现似乎有所好转。大量询盘进入市场后，TC17航线运费指数周中触及WS225点左右的底部，随后回升至WS240点左右。
苏伊士运河以西地区LR油轮市场表现与中东湾地区类似，上周呈下跌态势。TC16航线运费指数下跌37.15点至WS200.71点，TC15航线运费下跌870,834美元至4,008,333美元。
西北欧地区MR油轮交易活跃。然而，过剩的运力抹去了大量交易带来的积极影响。因此，该地区MR油轮运费水平再次下滑。TC2航线运费指数下跌15.55点至WS178.89点，TC19航线运费指数下跌18.57点至WS192.86点。
灵便型油轮同样受到了下行压力影响。TC6航线运费指数下跌33.75点。另有广泛流传的消息称，有跨地中海航线油轮以WS180点的运费水平达成交易。因此截至本文撰写之时，跨地中海航线运费指数报WS180点。英国-欧洲大陆TC23航线上周运费指数下跌22%，即55.63点，报WS193.75点。
和欧洲地区类似，美湾地区MR油轮再次大幅下跌。TC14航线运费指数跌破WS100点，截至本文撰写之时报WS91.67点，为2022年2月来首次。上周TC18航线运费指数同样下跌15%至WS152.08点。开往加勒比的TC21航线运费指数跌破50万美元，截至本文撰写之时报480,000美元。
VLCC油轮
上周，VLCC油轮市场延续了下行趋势。中东湾至中国270,000吨油轮运费指数再次下跌8点至WS44.68点，基于波罗的海标准船型的等价期租租金相当于18,500美元/天。与此同时，中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数相较上上周下跌3.5点，报WS35点。
大西洋板块，西非至中国260,000吨油轮运费指数下跌6点至略低于WS48点，往返航程等价期租租金约23,500美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费下跌54,000美元，跌幅相对较低，报838万美元左右，往返航程等价期租租金33,700美元/天。
苏伊士型油轮
上周，苏伊士型油轮市场所有地区均出现反弹。CPC至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数攀升31点至WS200点，往返航程等价期租租金114,400美元/天。尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运费指数上涨26.5点至WS116.5点，往返航程等价期租租金48,600美元/天。巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运费指数回升2.5点，报略低于WS74点。